● 雪佛蘭Sonic(國內(nèi)：愛唯歐)

25%偏置碰撞總體評價(jià)：及格

　　雪佛蘭海外銷售的Sonic在國內(nèi)的名字叫愛唯歐，它誕生自通用Gamma II平臺,。它一改上一代的圓潤范兒走起肌肉流,，內(nèi)飾造型上那個(gè)借鑒摩托車儀表盤的設(shè)計(jì)直到今天仍舊前衛(wèi)。

　　經(jīng)過25%偏置碰撞試驗(yàn)后,，雪佛蘭Sonic僅得到了及格的表現(xiàn),，但這并不意味著它對于假人保護(hù)較弱，下面我們來具體分析下本次試驗(yàn)結(jié)果,。在碰撞結(jié)果之車身結(jié)構(gòu)評級中,，Sonic的表現(xiàn)不錯得到了良好的評價(jià)，數(shù)值分析上看乘員艙僅被侵入了15cm,，其中A柱以及車門鉸鏈附近儀表臺侵入8-11cm,，這為假人提供了不錯的生存空間。

　　從官方提供的圖片上看，在撞擊的一瞬間,，假人的頭部并沒有與氣囊過多接觸,。強(qiáng)大的撞擊力使得假人鉆向了氣囊與車門中間的區(qū)域，不過由于圖片角度問題,，無法觀察到假人頭部是否與A柱發(fā)生過接觸,。在假人鉆向該區(qū)域的同時(shí)，頭部氣簾開啟,。只不過開啟時(shí)間略晚,，沒有起到應(yīng)有的保護(hù)作用。不過從最終的評級結(jié)果上看,，假人的頭,、頸仍然獲得了優(yōu)秀的評價(jià)。

　　雖然頭,、頸得到了優(yōu)秀的評價(jià),，但是小腿與腳僅得到及格的評價(jià)，這樣的結(jié)果從圖片中就可以明顯觀察到原因,，25%偏置碰撞的巨大撞擊力只能由車頭小部分吸能區(qū)發(fā)揮作用,。撞擊力迫使懸架系統(tǒng)與輪胎發(fā)生后移，最終侵入了乘員艙,，造成傷害,，最終僅得到及格的評價(jià)。

　　令Sonic評價(jià)雪上加霜的是其對于假人約束程度,，這也是IIHS對于Sonic最不滿的地方,。在評價(jià)結(jié)果中我們看到，評委給予這部分的評價(jià)是“安全帶允許假人頭部與軀干在撞擊中過度向前移動”,�,？梢娖浼s束能力并不讓人滿意。

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一句話總結(jié)：

　　約束程度評級不理想,。

● 大眾甲殼蟲

25%偏置碰撞總體評價(jià)：及格

　　翻開汽車發(fā)展史，甲殼蟲這個(gè)名字下的詞條一定內(nèi)容頗豐,。它的設(shè)計(jì)思路,、車型變遷可以產(chǎn)生無數(shù)的故事。曾經(jīng)它陪著無數(shù)普通家庭走過各種路況,，現(xiàn)在它則成為了時(shí)尚潮人的最愛,。同Sonic類似，甲殼蟲也已經(jīng)過C-NCAP的測試,，并得到5星評價(jià),，這次也將經(jīng)歷IIHS的測試,。

　　同Sonic類似，IIHS也給甲殼蟲的25%偏置碰撞及格評價(jià),。只是它們得分原因并不完全相同,。從數(shù)據(jù)上看，甲殼蟲的乘員艙結(jié)構(gòu)保持的也比較完好,。A柱及儀表盤侵入10-11cm,，車門鉸鏈及以下位置侵入17cm。

　　從氣囊上的顏色印記上看,，撞擊的一瞬間,，假人的頭部與氣囊有過較多接觸。不過強(qiáng)大的撞擊力仍舊使得假人鉆向了氣囊與車門中間的區(qū)域,。不過從最終的評級結(jié)果上看,，假人的頭、頸仍然獲得了優(yōu)秀的評價(jià),。

　　此外,，雖然從圖片上看,，甲殼蟲的左前輪也有入侵到乘員艙的明顯跡象,，但假人的小腿與腳也得到優(yōu)秀的評價(jià)。當(dāng)然任何事物沒有完美的,，前面幾項(xiàng)內(nèi)容表現(xiàn)不錯的甲殼蟲在假人約束方面被扣除了很多分?jǐn)?shù),，IIHS給予了差的評價(jià)。嚴(yán)苛的評委們認(rèn)為甲殼蟲的約束系統(tǒng)對于假人保護(hù)方面的貢獻(xiàn)實(shí)在太弱,，當(dāng)然沒有配備氣簾更是一大弱項(xiàng),。

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一句話總結(jié)：

　　及格評價(jià)全靠良好的車身結(jié)構(gòu),。