[汽車之家 技術] 不久前,,汽車之家進行了自主SUV測評,,同更早前的百萬SUV測評類似,它們也經過了重重考驗,。正好借著這個機會,,科技將這些自主SUV集合到一起,把它們放在舉升器上,,讓我們看看這些類似居家男人的SUV“下盤功力”如何,。
本次參與評測的一共八款車型(按品牌拼音首字母排序):奔騰X80、比亞迪S6,、傳祺GS5,、哈弗H6、吉利全球鷹GX7,、江淮瑞風S5,、陸風X5和中華V5。雖然同處自主SUV的區(qū)間,,不過奔騰X80與傳祺GS5屬于本次測評中平均價位最高的車型,,所以我們將其放在一起進行對比,比亞迪S6,、吉利全球鷹GX7,、哈弗H6,、中華V5我們之前已進行過評測,所以把它們四位分在兩期中為您展示,。
■ 奔騰X80 2013款 2.0L 自動豪華型
● 前懸架
奔騰X80的前懸架為雙叉臂式獨立懸架,,所有材質均為鋼制�,?紤]到其家用SUV的定位,,這樣的材質選擇可以接受,不過它的亮點在于其特殊的下控制臂結構,。
奔騰X80雙叉臂式獨立懸架并不是我們常見的雙叉臂式獨立懸架,。雙叉臂式獨立懸架的下控制臂變?yōu)榱?根,這樣使得前懸架的主銷下回轉點不在轉向節(jié)處,,而是向車輪外側進行了偏移,,這最終將導致主銷內傾角的增大,同時會使主銷偏置距傾向于零(一般車輛為正或負的主銷偏置距),。
這樣布置的好處是在不考慮轉向助力系統(tǒng)的前提下,,這種較為特殊的機械設定會使車輛的轉向系統(tǒng)較為敏感、直接,,或者可以說是路感十分清晰,,而缺點就是轉向較為沉重,特別是在車輛靜止的狀態(tài)下,。
仰視奔騰X80的底盤前部可以看到其采用了全框式副車架,,全框式的造型對于加強車頭前部剛性作用比H型副車架效果更好,美中不足的是奔騰X80并沒有安裝動力總成下護板,。
好評理由:
差評理由: