到此,，本次的4款車型全部展示完成,，為了讓您的腦中對它們有個更直觀的印象，我們把它們的特點進行了對比總結,，您就權當是復習好了,。

■ 對比總結 

前懸架均使用麥弗遜式獨立懸架

　　考慮到車型定位等問題，本次對比的車型前懸架結構均是麥弗遜式獨立懸架,。在這一部分中,，它們的區(qū)別更多的是一些細微之處的差別,。

除了瑞風S5外都是機械液壓助力

　　在轉(zhuǎn)向助力上，除了瑞風S5使用電動助力外,，其余三款車型均使用較為傳統(tǒng)的機械液壓助力,，搭載電動助力的瑞風S5僅僅利用了其拓展性好的一小部分,，搭載了電動隨速助力轉(zhuǎn)向功能,，未來在此方面仍有較大提升潛力,。

護板

　　動力總成下方的護板對于應付日常行駛時,，防止雨雪侵蝕底盤,、路面異物迸濺都有良好的防護作用。哈弗H6是此次拆解的4款車型中唯一沒有裝備護板的，需要車主自行加裝,。

后懸架

　　此次對比拆解的四款SUV車型后懸架均為獨立懸架,，其中只有比亞迪S6可以在不過多改變懸架結構情況下，可以直接衍生出四驅(qū)版本,，其余三款車雖然在中央通道,、油箱,、排氣系統(tǒng)布置為四驅(qū)車型做好了準備,，但仍需要通過調(diào)整后懸架的結構來滿足后傳動軸的布置需求。

底盤防護

　　底盤防護上，四款車型都沒有在底盤中央安裝大面積的護板,，只有比亞迪S6有大面積的涂層處理，哈弗H6與陸風X5在部分區(qū)域進行涂層處理，瑞風S5只在關鍵部位進行涂層處理。

輪拱護板

　　輪拱護板除了可以對輪拱起到一定的保護作用,，還可以起到降低乘員艙噪音的作用,，本次對比中，只有比亞迪S6使用棉質(zhì)護板與涂層處理相結合的方法,，其余車型均使用樹脂護板與涂層相結合的方式,。

全文總結：

　　至此,，本次自主品牌SUV底盤對比完結。本次參與拆解的車型雖然都是兩驅(qū)版本,，不過在設計方面大都考慮到了四驅(qū)車型的生產(chǎn)問題,，在本次的對比中,，我們主要考量的就是細節(jié)。對于這八款車型,，在文章結尾我們簡單進行下總結,。

奔騰X80：是本次對比中售價較高的車型,，其底盤素質(zhì)符合它的價格定位。

傳祺GS5：同樣是本次對此中售價較高的車型，來自阿爾法·羅密歐166底盤的它采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架,，前懸架的上控制臂材質(zhì)還選用鋁制,，這進一步減輕了簧下質(zhì)量，間接提升操控性。

吉利全球鷹GX7：全球鷹GX7懸架結構整體更為偏重舒適性,。懸掛在車尾下方的備胎,，雖然為其贏得了不錯的后備廂空間,，但是存在因為無法受到保護而減少使用壽命的情況,。

中華V5：前懸架使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架,，在本次對比中似乎最“保守”,，這樣的結構是因為中華看中這兩種懸架結構簡單，較少占用空間的結果,。

比亞迪S6：后懸架使用雙連桿式獨立懸架,，結構簡單，便于布置四驅(qū)系統(tǒng),，未來比亞迪S7將沿用這套底盤結構,。

哈弗H6：作為常年占據(jù)汽車之家自主品牌SUV關注度排行榜首位的它,，底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有明顯優(yōu)勢也沒有明顯弱勢,。

瑞風S5：使用電動助力轉(zhuǎn)向的它目前雖然全系標配了電動隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，不過這并不意味著它已將電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拓展性應用完善，如果改款時加入車道保持或自動泊車等功能,，其性價比會更高,。

陸風X5：相比即將上市的搭載8速自動變速箱的消息，陸風X5的底盤顯得較為“保守”,。

　　以上就是本次自主品牌SUV對比測評的全部內(nèi)容,，不知道經(jīng)過這次比拼，誰才是您心中的不二之選,？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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