車載互聯(lián)系統(tǒng)領(lǐng)銜 北京車展技術(shù)集錦
這次的北京車展,，三菱帶來了兩款概念車，其中一款是被視為未來新一代帕杰羅原型車的GC-PHEV,。它除了外觀足夠概念之外,，內(nèi)飾和整個車內(nèi)人機交互系統(tǒng)也預(yù)示著三菱未來車型的走向，這便是我們今天想要聊的,。
小結(jié)：
同GC-PHEV概念車一樣,，三菱的這套未來的人機交互系統(tǒng)也屬于概念產(chǎn)品，但不難看出很多技術(shù)其實已經(jīng)可以實現(xiàn)了,，總體來說這是一套智能而且看起來很“炫”的系統(tǒng),，但很難讓我產(chǎn)生期待和好感。當隨著科技的發(fā)展,，人們開車越來越像操作平板電腦一樣,，沒有觸感，沒有反饋,，也沒有掌控一切的樂趣,，那又有什么意思呢？
■ 法雷奧（Valeo）車聯(lián)網(wǎng)eSkin2技術(shù)
自從Android,、iOS這對冤家將戰(zhàn)場從手機上搬到了駕駛艙,，車聯(lián)網(wǎng)就成了各大零部件廠商爭相學(xué)習的一門兒手藝，這其中就包括來自法國的著名零部件供應(yīng)商法雷奧（Valeo）,。在本屆車展上,，法雷奧展出了其最新研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)eSkin2，瞄準的當然是龐大的整車配套市場,。
小結(jié)：
進入火熱的車聯(lián)網(wǎng)市場是如今零部件廠商的必修功課之一,，法雷奧這套eSkin2的“隔空”操作功能更方便、更科幻的同時也完全抹殺了反饋的感受,，但我猜喜歡它的人還是不少的,。
向編輯唐朝提問
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新鮮技術(shù)解讀
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