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■ 路虎透明發(fā)動機(jī)艙蓋

　　不知您是否有過在非鋪裝路面行駛時(shí)，通過某些障礙需要探出頭觀察的經(jīng)歷,，如果此時(shí)能夠直接看到車底的情況就好了�,，F(xiàn)在，您的夢想成真了,！本次的北京車展路虎帶來了發(fā)現(xiàn) Vision概念車,，它除了預(yù)示著未來發(fā)現(xiàn)系列車型的設(shè)計(jì)趨勢，還搭載了一項(xiàng)名為“透明發(fā)動機(jī)艙蓋”的技術(shù),，有了這項(xiàng)技術(shù),，上面的困擾即可迎刃而解。

　　這項(xiàng)技術(shù)到底有多么神奇,？先看看下面這段視頻吧,，13秒處搭載這項(xiàng)技術(shù)的車輛開始爬坡，透明發(fā)動機(jī)艙蓋技術(shù)開始發(fā)揮作用,，具體如何眼見為實(shí),。

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　　聰明的朋友一定看出了,，這項(xiàng)技術(shù)并不是真的讓發(fā)動機(jī)艙蓋透明,。沒錯(cuò)，這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)其實(shí)很簡單,，設(shè)置在進(jìn)氣格柵處的攝像頭拍攝車輛下方的路面,，在發(fā)動機(jī)艙蓋透明功能需要開啟時(shí)，投影機(jī)會將攝像頭實(shí)時(shí)收集到的視頻像抬頭顯示一樣,，投射在駕駛員視野中發(fā)動機(jī)艙蓋的位置,。這樣就可以使車輛前部類似“隱形”一般,，讓駕駛者在車內(nèi)便可獲知前方的地形狀況。

　　同時(shí)駕駛者在攀爬陡峭斜坡或通過狹窄空間時(shí),，還可以通過透明發(fā)動機(jī)艙蓋技術(shù)得知前輪角度,、位置、車速,、四驅(qū)狀態(tài)在內(nèi)的多種實(shí)用信息,。 

小結(jié)：

　　雖然目前路虎并未公布透明發(fā)動機(jī)艙蓋技術(shù)的開啟方法，但我們假設(shè)當(dāng)駕駛員無法準(zhǔn)確判斷車輛寬度時(shí)或啟動車輛時(shí)沒有注意到車頭下方有無幼兒或小動物時(shí),，結(jié)合傳統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng),，透明發(fā)動機(jī)艙蓋技術(shù)可以將盲區(qū)的實(shí)時(shí)畫面進(jìn)行反饋，這樣,，就可以降低事故的發(fā)生幾率,。

■ 電裝（DENSO）電動車用暖風(fēng)系統(tǒng)

　　DENSO在此次的北京車展上展出了它們?yōu)樾履茉窜囆团�風(fēng)系統(tǒng)提供的解決方案。眾所周知,，現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)吹出的暖風(fēng)源自發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量,，車內(nèi)空調(diào)器內(nèi)的暖風(fēng)水箱將這部分能量回收利用并通過鼓風(fēng)機(jī)以及風(fēng)道將其吹至車廂內(nèi)，從而達(dá)到提供暖風(fēng)的目的,。

　　那么沒有發(fā)動機(jī)熱源的新能源車型如何解決這個(gè)問題呢,？其中一種方法是加裝電加熱棒、加熱片,，從而達(dá)到吹出暖風(fēng)的效果,。不過由于這類加熱設(shè)備工作時(shí)需要耗費(fèi)大量電能，因此會明顯影響車輛續(xù)航里程,，對于新能源車型來說,，影響續(xù)航里程換來的配置似乎有些“劃不來”。

　　難道就沒有解決辦法了嗎,？DENSO此次為我們提供了另一種解決方案，即通過電動壓縮機(jī)與單獨(dú)的冷凝器從而吹出暖風(fēng),，在這套系統(tǒng)中,，電動壓縮機(jī)肩負(fù)起了重要責(zé)任。電動壓縮機(jī)將管路里的冷媒送進(jìn)暖風(fēng)用冷凝器進(jìn)行壓縮,，隨后冷媒會從氣態(tài)變成液態(tài),，這個(gè)過程就會放熱，達(dá)到產(chǎn)生熱源的效果,，也就是說這個(gè)過程代替了通過冷卻液循環(huán)送熱的暖風(fēng)水箱過程,，其原理類似家用空調(diào)的熱泵技術(shù)。

　　此外,，DENSO這套電動車用空調(diào)系統(tǒng)的解決方案中,，也包括了空調(diào)制冷系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)也與內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類似，制冷劑以低溫狀態(tài)進(jìn)入到蒸發(fā)箱,，致使其表面溫度降低,，在鼓風(fēng)機(jī)的吹動下，冷氣穿過空調(diào)風(fēng)道直抵乘員艙內(nèi)的各個(gè)出風(fēng)口,，與此同時(shí),，液態(tài)的制冷劑完成冷熱交換并開始汽化，壓力也會降低,，隨即,，制冷劑向再次向壓縮機(jī)方向流動。從壓縮機(jī)中排出的制冷劑呈高溫高壓氣體狀態(tài),，隨后它會進(jìn)入到室外冷凝器,。制冷劑在冷凝器中會逐漸由高溫高壓的氣體狀態(tài)過渡至低溫低壓的液體狀態(tài)。隨后制冷劑還需經(jīng)過儲液干燥罐,、節(jié)流閥等完成整個(gè)“循環(huán)”,。

小結(jié)：

　　DENSO此次展出的電動車用暖風(fēng)系統(tǒng)解決方案相比使用加熱棒、加熱片獲得熱源而言,，消耗電能更少,，對于目前幾乎視續(xù)航里程為“生命”的電動車而言，無疑是個(gè)好消息,。