[汽車之家 技術(shù)]  千萬別認(rèn)為你那輛看起來普普通通的家用車就注定平淡無奇,，在發(fā)動機艙蓋下面也許就埋藏著一臺世界頂尖的機器,。在這里,，價錢并不是決定一切的因素,，廉價車也可能有一顆強大的“內(nèi)心”,。在不久前公布的2014年度國際發(fā)動機大獎評選結(jié)果中,，我們看到了很多熟悉的面孔，它們在2013年度的評選中就曾出現(xiàn)過,，有些家伙甚至是連續(xù)多年榜上有名的獲獎“釘子戶”�,？v觀全部的獲獎發(fā)動機,，我們也可以隱約地感覺到，一種正在迅速且持續(xù)發(fā)力的“綠色勢力”,，正在全球市場中不斷地蔓延著,。想知道究竟是怎么一回事,？下面的解讀會告訴你答案。

　　在開始正文之前,，首先還是要不厭其煩地重溫一下評選的規(guī)則,，如果你已經(jīng)迫不及待的話也可以直接跳過。（注：本文中涉及數(shù)據(jù)均以海外車型數(shù)據(jù)為準(zhǔn),，部分參數(shù)可能與國內(nèi)在售車型存在不同,，請您見諒！）　　

- 獲獎發(fā)動機是如何選出來的,？

　　只有在2014年6月以前搭載于量產(chǎn)車并且該車型在一個國家以上進行銷售的才有資格進入候選名單接受評審團的審閱,。國際發(fā)動機大獎的評委團由來自35個國家的87位汽車媒體從業(yè)人員組成（3人為中國評委），評分以每個組別為單位,，每位評委手里握有25分,，依據(jù)主觀印象和在技術(shù)、性能,、噪音、平順性等方面來為發(fā)動機進行打分,，其中,，每人投給每臺發(fā)動機的分?jǐn)?shù)不能超過15分，各組別中分?jǐn)?shù)排在前六位的發(fā)動機會與最終獎項評選一并公布,。

- 評選的發(fā)動機組別是如何劃分的,？

　　發(fā)動機按照排量的大小分為1.0L及以下、1.0L至1.4L,、1.4L至1.8L,、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L,、2.5L至3.0L,、3.0L至4.0L以及4.0L以上這8個組別。此外,，今年還評選出了年度最佳發(fā)動機,、“綠色”發(fā)動機、新發(fā)動機,、專業(yè)發(fā)動機5個獎項,。了解了游戲規(guī)則后，讓我們開始吧：

● 1.0L以下組

獲獎發(fā)動機：福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機（同時獲得：2014年度發(fā)動機大獎）

☆ 搭載車型

『嘉年華,、翼搏,，B-MAX、C-MAX等均有搭載這款發(fā)動機』

　　看過2013國際發(fā)動機大獎評選的朋友一定對福特這臺三缸1.0T發(fā)動機印象深刻,，沒錯，在去年的評選中,，這臺小玩意兒就上演過“四兩撥千斤”的好戲,，勇奪最佳。而今年其不出意料的再次奪取了1.0L以下組別的桂冠,，并榮登今年年度發(fā)動機榜首,。在這場發(fā)動機唱主角的“世界杯”中成功上演了帽子戲法，連續(xù)三年蟬聯(lián)該組別的頭把交椅,。

　　這款首次亮像于2011年的福特1.0T發(fā)動機,，采用福特EcoBoost技術(shù)，可爆發(fā)出125Ps（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩,，搭配最高轉(zhuǎn)速接近25萬rpm的小型渦輪增壓器,，使其幾乎不會因渦輪產(chǎn)生動力遲滯，具有極高的響應(yīng)速度,，并可在1300-4500rpm的寬廣范圍內(nèi)不間斷地輸出最大扭矩,。如此強勁的動力特性，使這個排量僅有0.999L的小個子自出世至今，從未因缺乏閃光燈的關(guān)照而暗自神傷,。

　　當(dāng)然,，三冠王并不是僅憑出色的動力性能就可以輕松摘取的，缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓,、可變氣門正時三大技術(shù)的出色匹配、逆常規(guī)的熱機效率比鋁合金高出50%的鑄鐵缸體,，都使其在擁有充足動力的同時,，又因高效和清潔多了幾分內(nèi)斂。

　　搭配現(xiàn)款嘉年華,、翼搏等車型,，其平均百公里油耗可保持在5L的出色水平。114g/km的超低C02排放量,，在環(huán)保理念深入人心的今天,，博得評委的一致青睞自然也是順理成章。

一句話點評：

　　小個子三缸機一樣勁頭十足,，兼具清潔與高效,，有什么理由不叫評委為之側(cè)目。