高壓縮比的秘密拆創(chuàng)馳藍天2.0L發(fā)動機

常慶林

2014年10月29日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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拆解噴油嘴/配氣機構：

　　我們拆解的這臺2.0L創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機采用的高壓缸內直噴技術,，噴射壓力可高達206Bar（1Bar約等于0.98665個標準大氣壓）,。缸內直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內，直接將燃油高壓噴入氣缸內與進氣混合,，燃油霧化更加細致,，燃燒效率更高。除此以外,，這款發(fā)動機的進氣門還采用了電機控制VVT系統(tǒng),。電機的轉動通過行星齒輪減速增扭后能夠快速精確地調整進氣門正時，實現(xiàn)了多種發(fā)動機工作循環(huán)的快速切換,。

編輯小結：

　　對于一臺直噴發(fā)動機而言,，采用多孔噴嘴已經不是什么新鮮事了，大部分直噴發(fā)動機均采用這種噴嘴,，區(qū)別僅僅在于孔數(shù)及噴射角度而已,。而這款創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機較為特別的地方就是采用了深凹坑的凸頂活塞。凸頂活塞由于頂部向上凸出,，從而縮小了燃燒室容積,，提高了壓縮比。該活塞活塞頂?shù)陌伎�,，能使燃料噴射后�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">火花塞附近形成疊層混合氣體,，幫助穩(wěn)定燃燒。除此以外,，活塞頂凹坑還解決了燃燒初期火焰接觸活塞頂而發(fā)生冷卻損失的問題,。

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文章標簽：發(fā)動機拆解

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