拆解潤(rùn)滑系統(tǒng)/曲軸連桿機(jī)構(gòu)：

　　創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)整體減重10%,，其中活塞和活塞銷減重20%,，連桿軸減重15%,，曲軸主軸頸減重6-8%,。發(fā)動(dòng)機(jī)整體質(zhì)量的下降對(duì)于降低車輛油耗有積極意義,。除此以外,，創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過對(duì)改進(jìn)氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)、降低活塞環(huán)張力（保證密封效果的情況下）,，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)械阻力降低30%,。這一系列的改進(jìn)都使得創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)變得更為高效。

編輯總結(jié)：

　　這款創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)亮點(diǎn)在于電機(jī)控制的進(jìn)氣門正時(shí)系統(tǒng)以及4-2-1排氣歧管,。除此以外,，像是采用低張力活塞環(huán)、輕量化活塞/連桿/曲軸,、活塞裙部的低摩擦涂層,、深凹坑凸頂活塞、6孔多角度噴嘴,、變排量機(jī)油泵等,，都是非常值得技術(shù)迷去關(guān)注的技術(shù)點(diǎn)。

　　個(gè)人認(rèn)為,，馬自達(dá)的這款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有其獨(dú)到之處,。它不像歐美系發(fā)動(dòng)機(jī)那樣粗獷地裝上渦輪、高壓直噴,、雙VVT等,，打造出的動(dòng)力參數(shù)很牛逼的產(chǎn)品；更不像國(guó)內(nèi)自主品牌那樣,，一味地拿來主義,，經(jīng)濟(jì)效益至上。從這款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)中,，我們看到了馬自達(dá)的“工匠精神”。敢于走不平常路,，把技術(shù)做到極致,，這似乎就是日本汽車人骨子里的“血性”。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的并不局限于發(fā)動(dòng)機(jī),，變速箱也是其中的重要組成部分,，我們11月份會(huì)帶來創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱的拆解文章,，敬請(qǐng)期待。（圖/文 汽車之家 常慶林 攝 汽車之家 常慶林 李博旭）

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