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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

由夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí) 自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展史話

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- 傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)

  作為汽車(chē)的發(fā)明者,,奔馳并不會(huì)因?yàn)橛凭玫臍v史而固步自封,,相反,,在技術(shù)的創(chuàng)新方面奔馳也一直走在世界的前列,。我們之前在回顧歷史時(shí)已經(jīng)看到奔馳在上世紀(jì)80/90年代對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索,,如今面對(duì)咄咄逼人的IT業(yè)巨頭進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè),,百年奔馳不會(huì)自甘人后,。

  2013年8月,一輛奔馳新S級(jí)從斯圖加特開(kāi)到了法蘭克福,,參加法蘭克福國(guó)際車(chē)展,。除了車(chē)身上的“INTELLIGENT DRIVE”字樣,它與現(xiàn)場(chǎng)的其它新S級(jí)并無(wú)太大區(qū)別,。盡管并不是非常起眼,,但它的存在意義很有可能與卡爾·本茨發(fā)明汽車(chē)的意義同樣重大。

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  奔馳表示,,S 500 INTELLIGENT DRIVE車(chē)型上的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)趨于成熟,,而決定是否量產(chǎn)則需要取決于市場(chǎng)和政策等多方面原因。但奔馳對(duì)自動(dòng)駕駛的探索并不僅限于此,,在2015 CES展上,,奔馳又推出了基于現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)和氫動(dòng)力概念的新能源自動(dòng)駕駛概念車(chē)F 015。

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  與Google自動(dòng)駕駛車(chē)輛類似,,奔馳的自動(dòng)駕駛技術(shù)同樣采用了自傳感的方式,對(duì)于路面障礙的偵測(cè)完全來(lái)自車(chē)輛自身的傳感裝置,。不過(guò),,奔馳使用了更加成熟的攝像頭組合代替了激光雷達(dá),因此在成本上更容易進(jìn)行控制,,同時(shí)也不會(huì)破壞現(xiàn)有車(chē)輛的外觀質(zhì)感,。除奔馳以外,,其它傳統(tǒng)汽車(chē)廠家在近些年也紛紛行動(dòng)起來(lái),推出自己的自傳感式自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。

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沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V60 2014款 D5 柴油版

相關(guān)閱讀:『解放雙手不是夢(mèng)?體驗(yàn)沃爾沃自動(dòng)駕駛』

  總體來(lái)說(shuō),,自傳感式(目前并沒(méi)有公認(rèn)的分類標(biāo)準(zhǔn),,因此我們?cè)谶@里姑且使用這樣稱謂)自動(dòng)駕駛技術(shù)是目前主流的自動(dòng)駕駛解決方案,由于車(chē)輛自己可以完全做到對(duì)周?chē)h(huán)境的感知以及對(duì)駕駛行為進(jìn)行判斷和實(shí)施,,因此除以上的幾個(gè)例子,,也是很多其它廠商青睞的發(fā)展方向。

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