◆ V2X技術(shù)

　　與自傳感式自動駕駛系統(tǒng)偏向于單獨(dú)個體車輛不同，V2X技術(shù)面向的是未來交通運(yùn)輸領(lǐng)域,，它使得車與車、車與基站,、基站與基站之間都能夠進(jìn)行通信,，從而獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息和行人信息等一系列交通信息,，提高駕駛安全性,，理論上可以降低79%的交通事故。此外,，同時(shí)減少擁堵,，提升道路通行效率也是V2X技術(shù)的優(yōu)勢所在,。

　　本田在2013本田技術(shù)大會上展示出了他們最新的應(yīng)用了V2X技術(shù)，配合車載傳感器和高精度地圖打造的應(yīng)用于未來智能交通環(huán)境的自動駕駛系統(tǒng),。這套自動駕駛系統(tǒng)可以接收道路上車輛以及道路信標(biāo)的信息,，同時(shí)也可以通過V2X技術(shù)偵測到視線之外車輛、行人以及摩托車,。

　　在2014年,，通用雪佛蘭也展示了其前瞻性電動聯(lián)網(wǎng)車型EN-V 2.0，其最重點(diǎn)的地方是可以通過V2X技術(shù)以及自身的雷達(dá)和傳感器,，實(shí)現(xiàn)自動駕駛,、自動泊車/取車、自動避讓,、城市交通擁堵狀況近距離跟車,、避免路口側(cè)面來車碰撞以及避免行人碰撞等功能。

　　總體來說,，以V2X通信技術(shù)為主要核心的智能交通技術(shù)旨在利用實(shí)時(shí)傳遞的信息來指導(dǎo)車輛進(jìn)行安全行駛,，對于提升道路的通行效率更為有利。不過,，V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)的最大障礙并不在于技術(shù),，而是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)（基站、信標(biāo)等）以及終端設(shè)備的推廣,。只有所有交通參與者都使用了采用V2X技術(shù)的車輛以及終端設(shè)備,，才能發(fā)揮整個智能交通系統(tǒng)的最大作用。

● 中國品牌在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀

　　在發(fā)展中的中國品牌顯然也意識到了發(fā)展自動駕駛技術(shù)的必要性,。2015上海車展前,，一汽集團(tuán)發(fā)表了其自動駕駛技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略以及階段性成果，通過與復(fù)旦大學(xué)進(jìn)行技術(shù)合作,，一汽集團(tuán)目前已經(jīng)擁有了可進(jìn)行城市/高速路況自動駕駛,、自動泊車/取車功能的自動駕駛技術(shù)，只是商品化尚需時(shí)日,。

　　隨著近些年自身實(shí)力的不斷增強(qiáng),，以及對研發(fā)方面越發(fā)重視，中國品牌與老牌車企在技術(shù)方面的差距也在不斷拉近,，我們也有理由相信,，在不久的將來，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國品牌自動駕駛車輛將會行駛在中國的道路上,。