◆ V2X技術(shù)

　　與自傳感式自動(dòng)駕駛系統(tǒng)偏向于單獨(dú)個(gè)體車輛不同,，V2X技術(shù)面向的是未來交通運(yùn)輸領(lǐng)域,，它使得車與車,、車與基站,、基站與基站之間都能夠進(jìn)行通信,，從而獲得實(shí)時(shí)路況,、道路信息和行人信息等一系列交通信息,，提高駕駛安全性，理論上可以降低79%的交通事故,。此外,，同時(shí)減少擁堵，提升道路通行效率也是V2X技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在,。

　　本田在2013本田技術(shù)大會(huì)上展示出了他們最新的應(yīng)用了V2X技術(shù),，配合車載傳感器和高精度地圖打造的應(yīng)用于未來智能交通環(huán)境的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以接收道路上車輛以及道路信標(biāo)的信息,，同時(shí)也可以通過V2X技術(shù)偵測(cè)到視線之外車輛,、行人以及摩托車。

　　在2014年,，通用雪佛蘭也展示了其前瞻性電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)車型EN-V 2.0,，其最重點(diǎn)的地方是可以通過V2X技術(shù)以及自身的雷達(dá)和傳感器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,、自動(dòng)泊車/取車,、自動(dòng)避讓、城市交通擁堵狀況近距離跟車,、避免路口側(cè)面來車碰撞以及避免行人碰撞等功能,。

　　總體來說，以V2X通信技術(shù)為主要核心的智能交通技術(shù)旨在利用實(shí)時(shí)傳遞的信息來指導(dǎo)車輛進(jìn)行安全行駛,，對(duì)于提升道路的通行效率更為有利,。不過，V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)的最大障礙并不在于技術(shù),，而是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)（基站,、信標(biāo)等）以及終端設(shè)備的推廣。只有所有交通參與者都使用了采用V2X技術(shù)的車輛以及終端設(shè)備,，才能發(fā)揮整個(gè)智能交通系統(tǒng)的最大作用,。

● 中國(guó)品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀

　　在發(fā)展中的中國(guó)品牌顯然也意識(shí)到了發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的必要性,。2015上海車展前，一汽集團(tuán)發(fā)表了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略以及階段性成果,，通過與復(fù)旦大學(xué)進(jìn)行技術(shù)合作,，一汽集團(tuán)目前已經(jīng)擁有了可進(jìn)行城市/高速路況自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車/取車功能的自動(dòng)駕駛技術(shù),，只是商品化尚需時(shí)日,。

　　隨著近些年自身實(shí)力的不斷增強(qiáng)，以及對(duì)研發(fā)方面越發(fā)重視,，中國(guó)品牌與老牌車企在技術(shù)方面的差距也在不斷拉近,，我們也有理由相信，在不久的將來,，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)品牌自動(dòng)駕駛車輛將會(huì)行駛在中國(guó)的道路上,。