● 3.0L-4.0L組
獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī):邁凱倫M838T 3.8升雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)
3.0L-4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)組別名次及得分 | |||
名次 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 搭載車型 | 得分 |
1 | 邁凱倫3.8L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 邁凱倫650S,、625C、12C等 | 258 |
2 | 奔馳AMG 4.0L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 奔馳AMG GT,、 奔馳C63 AMG等 | 239 |
3 | 保時(shí)捷3.8L 水平對置發(fā)動(dòng)機(jī) | 保時(shí)捷911 Carrera | 214 |
4 | 法拉利3.9L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 法拉利 California | 187 |
5 | 奧迪4.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī) | 奧迪S6,、S7、 RS 6,、RS 7,、賓利飛馳等 | 163 |
6 | 保時(shí)捷3.8L水平對置 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 保時(shí)捷911 Turbo、 | 131 |
邁凱倫650S車型上代號為M838T的3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(mL) | 3799 |
缸徑(mm) | 93 |
行程(mm) | 69.9 |
最大功率(Ps/rpm) | 650/7250 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 678/6000 |
供油方式 | 直噴 |
產(chǎn)品線的豐富讓M838T發(fā)揮出了更大的價(jià)值,,無論是天王級的邁凱倫P1,,還是入門級的邁凱倫540C,不同的調(diào)校方式能夠適應(yīng)不同定位的車型(邁凱倫P1還加入了電動(dòng)技術(shù)),這臺聯(lián)合里卡多公司共同開發(fā)的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在是邁凱倫公司的中流砥柱,。
在國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的評選中,這個(gè)級別的角逐也是白熱化的,,同組來自奔馳,、奧迪、保時(shí)捷以及新晉的法拉利在V8T這種發(fā)動(dòng)機(jī)類別中都拿出了有力的競爭者,,然而,,這無法阻擋邁凱倫第三次將該獎(jiǎng)項(xiàng)收入囊中。來自全球的65名評委通過邁凱倫650S又一次感受到了M838T發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力,。
這里值得一提的是,,無論是邁凱倫的M838T,還是法拉利的F154 3.9T發(fā)動(dòng)機(jī),,它們所使用的渦輪增壓器均來自日本的供應(yīng)商,,前者與三菱重工的合作密切,而法拉利則選擇了全球最擅長做小型渦輪的IHI公司,。
一句話點(diǎn)評:
我敢打賭,,明年這個(gè)級別的獎(jiǎng)項(xiàng)是屬于F154(法拉利3.9T)的。
好評理由:
差評理由: