[汽車(chē)之家 技術(shù)] 一年一度的國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)如期出爐,盡管每次在看到包括以美國(guó)市場(chǎng)為主的沃德獎(jiǎng)項(xiàng)在內(nèi)的這些發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選結(jié)果時(shí)都會(huì)有一些不解,,但還是會(huì)試圖找出一些左右最終獲獎(jiǎng)結(jié)果的原因,,的確,明明是新的,、領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)卻難以進(jìn)入評(píng)委們的法眼,,而一些“常勝將軍”們則是習(xí)慣性的吸收著評(píng)委手中的選票。不管怎樣,,我們還是先來(lái)看看今年的獲獎(jiǎng)細(xì)則吧,!據(jù)說(shuō),寶馬又是最大的贏家,,而大眾(姑且以獲獎(jiǎng)品牌來(lái)看)的缺席則讓人感到有些意外,,那究竟是誰(shuí)取代了大眾的位置?
2015國(guó)際年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)名單 | |
組別/獎(jiǎng)項(xiàng) | 搭載車(chē)型 |
1.0L以下組 | 福特1.0T EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī) |
1.0-1.4L組 | 標(biāo)致雪鐵龍1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī) |
1.4-1.8L組 | 寶馬1.5三缸油電混合動(dòng)力系統(tǒng) |
1.8-2.0L組 | 奔馳AMG M133 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) |
2.0-2.5L組 | 奧迪2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī) |
2.5-3.0L組 | 寶馬S55 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī) |
3.0-4.0L組 | 邁凱倫3.8T V8發(fā)動(dòng)機(jī) |
4.0L以上組 | 法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī) |
年度最佳新發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬1.5三缸油電混合動(dòng)力系統(tǒng) |
年度最佳綠色發(fā)動(dòng)機(jī) | 特斯拉MODEL S電動(dòng)機(jī) |
年度最佳高性能發(fā)動(dòng)機(jī) | 法拉利4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī) |
年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng) | 寶馬1.5三缸油電混合動(dòng)力系統(tǒng) |
- 獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何選出來(lái)的,?
只有在2014年6月以前搭載于量產(chǎn)車(chē)并且該車(chē)型在一個(gè)國(guó)家以上進(jìn)行銷(xiāo)售的才有資格進(jìn)入候選名單接受評(píng)審團(tuán)的審閱,。國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的評(píng)委團(tuán)由來(lái)自35個(gè)國(guó)家的87位汽車(chē)媒體從業(yè)人員組成(3人為中國(guó)評(píng)委),評(píng)分以每個(gè)組別為單位,,每位評(píng)委手里握有25分,,依據(jù)主觀印象和在技術(shù)、性能,、噪音,、平順性等方面來(lái)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行打分,其中,,每人投給每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的分?jǐn)?shù)不能超過(guò)15分,,各組別中分?jǐn)?shù)排在前六位的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與最終獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選一并公布。
- 評(píng)選的發(fā)動(dòng)機(jī)組別是如何劃分的?
發(fā)動(dòng)機(jī)按照排量的大小分為1.0L及以下,、1.0L至1.4L,、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L,、2.0L至2.5L,、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上這8個(gè)組別,。此外,,還有年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)、“綠色”發(fā)動(dòng)機(jī),、新發(fā)動(dòng)機(jī),、性能發(fā)動(dòng)機(jī)5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。了解了游戲規(guī)則后,,讓我們開(kāi)始吧:
● 1.0L以下組
獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī):福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)組別名次及得分 | |||
名次 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 搭載車(chē)型 | 得分 |
1 | 福特1.0L EcoBoost | 嘉年華,、翼搏、�,?怂�,、 B-MAX、C-MAX(海外),、 Grand C-MAX,、 Tourneo Connect/Courier | 444 |
2 | 通用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī) | 歐寶Adam、Corsa | 176 |
3 | 寶馬0.647L 雙缸油電混合動(dòng)力總成 | 163 | |
4 | 大眾0.999L三缸發(fā)動(dòng)機(jī) | 138 | |
5 | 菲亞特0.875L | 菲亞特500,、Panda,、朋多、阿爾法羅密歐MiTo,、 藍(lán)旗亞/克萊斯勒Ypsilon | 132 |
6 | 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 雷諾Clio,、Captur,、 | 119 |
嘉年華搭載的1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(mL) | 999 |
缸徑×行程(mm) | 71.9×82.0 |
壓縮比 | 10:1 |
最大功率(Ps/rpm) | 125/6000 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 170/1300-4500 |
噴油方式 | 直噴 |
就是這樣一款1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)第四次斬獲這個(gè)組別的冠軍,,從2012年開(kāi)始它就穩(wěn)居這個(gè)級(jí)別的寶座�,!奥槿鸽m小五臟俱全”的它擁有缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)三大技術(shù),,擁有天生的燃油經(jīng)濟(jì)性,。而且,福特把這樣一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)打造得和四缸機(jī)一樣平穩(wěn)出色,,其性能參數(shù)也完勝自家的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(參數(shù)表如下),。
嘉年華搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(mL) | 1499 |
缸徑×行程(mm) | - |
壓縮比 | 11:1 |
最大功率(Ps/rpm) | 110/6045 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 140/4500 |
噴油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī),三缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有與生俱來(lái)的缺點(diǎn),就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),,其中一個(gè)氣缸是沒(méi)有其它氣缸來(lái)平衡它振動(dòng)的,,所以理論上它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和振動(dòng)更難控制,這也是為什么奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)少的重要原因之一,。福特的這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用平衡軸來(lái)抑制振動(dòng),,而是使用了偏心式的飛輪。能獲得以平順性為評(píng)價(jià)指標(biāo)之一的國(guó)際最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),,也說(shuō)明了福特在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上下足了功夫,。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng):
一張A4紙的投影面積、不足1升的排量,、EcoBoost技術(shù)的加持,,福特靠著這個(gè)小家伙到處拿獎(jiǎng),在國(guó)內(nèi),,搭載的車(chē)型也越來(lái)越多,,看來(lái)是到了要收獲的時(shí)節(jié)了。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: