i-VTEC+直噴 本田1.5L地球夢發(fā)動機拆解
● 供油/點火系統(tǒng)
本田這臺L15B2發(fā)動機是本田在國內(nèi)量產(chǎn)的第二款缸內(nèi)直噴發(fā)動機（第一款是用于2014款雅閣上的2.4L自然吸氣發(fā)動機）,，所以其直噴系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和細節(jié)是我們所關(guān)注的。我們下面首先來對該發(fā)動機的直噴和點火系統(tǒng)進行一個解讀,。
如果各位網(wǎng)友對于火花塞這個零部件的參數(shù)還不是很了解,，推薦您閱讀《實用型技術(shù)手冊（4） 火花塞技術(shù)揭秘》，通過該文章您能了解到更多關(guān)于火花塞的實用知識,。
● 本田的秘技——i-VTEC機構(gòu)
本田是世界上第一個實現(xiàn)氣門升程和正時調(diào)節(jié)的汽車廠商,，并把該技術(shù)稱之為“VTEC”。VTEC技術(shù)經(jīng)過二十多年的發(fā)展,，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時并在不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)氣門升程調(diào)節(jié),。本田把上述這種增加了連續(xù)氣門正時調(diào)節(jié)功能的VTEC技術(shù)稱之為“i-VTEC”,，并在2000年末向世界發(fā)布。i-VTEC技術(shù)包含了氣門正時和氣門升程控制兩大主要功能,。根據(jù)發(fā)動機調(diào)校取向的不同,，i-VTEC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有著比較大的差異。下面我們來看看用在L15B2發(fā)動機上的這套i-VTEC系統(tǒng)有些什么樣的特點,。
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【本田L15B2發(fā)動機i-VTEC氣門搖臂結(jié)構(gòu)展示】
L15B2發(fā)動機的i-VTEC系統(tǒng)采用的是頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，在進氣側(cè)配置了可變氣門正時系統(tǒng)以及兩段式氣門升程調(diào)節(jié)機構(gòu),。其中兩段式氣門升程調(diào)節(jié)機構(gòu)在中低轉(zhuǎn)速采用升程較低的凸輪以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性,；在高轉(zhuǎn)速采用升程較大的凸輪以提升功率輸出。
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