平臺化系列解讀第一期：揭秘大眾平臺化
○ 彩蛋：那些在大眾集團(tuán)平臺化之外的車型
寫到這里,，想必有人就要問了：既然大眾這么熱衷于平臺化,，那他們家的所有車將來都是那幾種技術(shù)基礎(chǔ)了唄,？其實(shí)不然,，要知道大眾是擁有眾多子品牌的公司,，上述的那些平臺僅僅囊括了絕大多數(shù)我們比較常見的車型,，而以下這幾位,，似乎一直都很特立獨(dú)行，不打算與平臺化“同流合污”了,。
其實(shí)看完之后你也會發(fā)現(xiàn),，這些依舊堅(jiān)守自己平臺的車型，大多數(shù)都是比較“高逼格”的車型,，它們不僅有著與眾不同的車型結(jié)構(gòu),，極其個性的產(chǎn)品定位，較低的產(chǎn)能,，還有著“平民退散”的售價,，獨(dú)立研發(fā)也就不會覺得意外了。
編輯總結(jié)：
平臺化是一個矛盾的產(chǎn)物,，不僅是大眾,，每一家車企的產(chǎn)品都會因此變得越來越豐富，但同樣地也會埋沒一些車型的個性,。伴隨著時代的發(fā)展,，也許真的會有一天，我們買車就像買手機(jī)一樣,，選好車型尺寸,、動力總成和配置，一切就都齊活了,。這一切究竟是好是壞呢,？我不敢加以斷言，同樣地我希望各位看官老爺們能在評論區(qū)留下自己的觀點(diǎn),，讓我們的思想一同碰撞,。（文/圖 汽車之家 舒寧）
全文總結(jié)：
從消費(fèi)者角度來說，平臺化帶給了我們更多的選擇,，也讓更多的車型能夠享受到同一平臺下更多先進(jìn)技術(shù),，一舉兩得。也許你會覺得平臺的存在,，讓我們身邊的新車變得不再有個性,，但這便是商品經(jīng)濟(jì)，只要受眾于大多數(shù)人,，并且能夠掙錢,，何樂而不為呢？（文/圖 汽車之家 舒寧）
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