平臺化系列解讀第一期：揭秘大眾平臺化
○ 彩蛋：那些在大眾集團平臺化之外的車型
寫到這里，想必有人就要問了：既然大眾這么熱衷于平臺化,，那他們家的所有車將來都是那幾種技術基礎了唄,？其實不然，要知道大眾是擁有眾多子品牌的公司,，上述的那些平臺僅僅囊括了絕大多數我們比較常見的車型,，而以下這幾位，似乎一直都很特立獨行,，不打算與平臺化“同流合污”了,。
其實看完之后你也會發(fā)現，這些依舊堅守自己平臺的車型,，大多數都是比較“高逼格”的車型,，它們不僅有著與眾不同的車型結構，極其個性的產品定位,，較低的產能,，還有著“平民退散”的售價，獨立研發(fā)也就不會覺得意外了,。
編輯總結：
平臺化是一個矛盾的產物,，不僅是大眾，每一家車企的產品都會因此變得越來越豐富,，但同樣地也會埋沒一些車型的個性,。伴隨著時代的發(fā)展,，也許真的會有一天,，我們買車就像買手機一樣，選好車型尺寸,、動力總成和配置,，一切就都齊活了。這一切究竟是好是壞呢,？我不敢加以斷言,，同樣地我希望各位看官老爺們能在評論區(qū)留下自己的觀點，讓我們的思想一同碰撞,。（文/圖 汽車之家 舒寧）
全文總結：
從消費者角度來說,，平臺化帶給了我們更多的選擇，也讓更多的車型能夠享受到同一平臺下更多先進技術,，一舉兩得,。也許你會覺得平臺的存在，讓我們身邊的新車變得不再有個性,，但這便是商品經濟,，只要受眾于大多數人,，并且能夠掙錢，何樂而不為呢,？（文/圖 汽車之家 舒寧）
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新鮮技術解讀
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