黑馬VS標(biāo)桿 景逸X5/長安CS75底盤對比
[汽車之家 底盤解析] 在今年年初（2017年2月），我們對2017款景逸X5進(jìn)行了評測（測試文章）,，測試中該車在加速,、剎車,、噪音等方面的成績讓我們有些“意外”,，它的0-100km/h加速成績?yōu)?0.73秒、100-0km/h的剎車成績?yōu)?7.62米,，這樣的表現(xiàn)超越了很多中國品牌甚至合資品牌同級別車型,，可謂緊湊型SUV中的一匹“黑馬”。通過后臺數(shù)據(jù),，我們發(fā)現(xiàn)很多人拿它和同采用前麥弗遜后多連桿的中國品牌緊湊型SUV老將長安CS75進(jìn)行對比,，為了能讓大家有更全面了解，我索性為大家?guī)砹藘绍嚨牡妆P解析,。
● 閱讀提示
● 我們進(jìn)行對比的車型
此次對比將車型定位在了2017款景逸X5 2.0L手動尊享型與2017款長安CS75尚酷版1.5T手動悅享型之間,，前者指導(dǎo)價為10.29萬元，后者指導(dǎo)價為10.78萬元,，相差0.49萬元,，比較接近。
● 底盤全景圖
通過底盤全景圖我們就能發(fā)現(xiàn),，兩車在前副車架結(jié)構(gòu),、發(fā)動機(jī)布局、后懸架各機(jī)構(gòu)布局等方面有著較大的差異,，此外在例如制動卡鉗等細(xì)節(jié)間也有諸多不同,，以下就為您逐一詳解：
● 前懸架對比
前懸架方面，兩款車都采用了麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu),，它主要由減振支柱與下控制臂組成,，這種懸架的優(yōu)點是兩前輪內(nèi)側(cè)空間較大，便于發(fā)動機(jī)等機(jī)件的布置,，這種前懸架結(jié)構(gòu)在緊湊型SUV中非常常見,。
車輛的制動效果并不是“單、雙活塞浮動卡鉗”一方面決定的,，是制動卡鉗,、制動盤,、輪胎等多方面共同作用的結(jié)果，同時與剎車助能大小,、剎車設(shè)計,、剎車皮材質(zhì)、車身重量也有較大的關(guān)系,。在此前測試中,，兩車都已達(dá)到優(yōu)秀水平，景逸X5 2.0L車型的制動距離稍稍優(yōu)于長安CS75 1.5T車型,。
景逸X5采用了H型前副車架,，就是我們俗稱的元寶梁結(jié)構(gòu)，這種副車架結(jié)構(gòu)相對簡單,、相比全框式副車架理論上會有更好的輕量化表現(xiàn),，與我們經(jīng)常見到的H型副車架不同的是，景逸X5前副車架的縱梁較長,，有助于提升底盤強(qiáng)度,；長安CS75采用的是全框式副車架，可以增強(qiáng)正面碰撞防護(hù)性能,。當(dāng)然具體的碰撞安全性是車頭的防撞梁,、吸能盒、縱梁等車身機(jī)構(gòu)一起作用的結(jié)果,，單從副車架結(jié)構(gòu)上看的話,，長安CS75用料更為扎實。
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