[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  在今年年初（2017年2月）,，我們對(duì)2017款景逸X5進(jìn)行了評(píng)測(cè)（測(cè)試文章），測(cè)試中該車(chē)在加速,、剎車(chē),、噪音等方面的成績(jī)讓我們有些“意外”，它的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.73秒,、100-0km/h的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?7.62米,，這樣的表現(xiàn)超越了很多中國(guó)品牌甚至合資品牌同級(jí)別車(chē)型,，可謂緊湊型SUV中的一匹“黑馬”。通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù),，我們發(fā)現(xiàn)很多人拿它和同采用前麥弗遜后多連桿的中國(guó)品牌緊湊型SUV老將長(zhǎng)安CS75進(jìn)行對(duì)比,，為了能讓大家有更全面了解，我索性為大家?guī)��?lái)了兩車(chē)的底盤(pán)解析,。

● 閱讀提示

● 我們進(jìn)行對(duì)比的車(chē)型

　　此次對(duì)比將車(chē)型定位在了2017款景逸X5 2.0L手動(dòng)尊享型與2017款長(zhǎng)安CS75尚酷版1.5T手動(dòng)悅享型之間,，前者指導(dǎo)價(jià)為10.29萬(wàn)元，后者指導(dǎo)價(jià)為10.78萬(wàn)元,，相差0.49萬(wàn)元,，比較接近。

● 底盤(pán)全景圖

　　通過(guò)底盤(pán)全景圖我們就能發(fā)現(xiàn),，兩車(chē)在前副車(chē)架結(jié)構(gòu),、發(fā)動(dòng)機(jī)布局,、后懸架各機(jī)構(gòu)布局等方面有著較大的差異,，此外在例如制動(dòng)卡鉗等細(xì)節(jié)間也有諸多不同，以下就為您逐一詳解：

● 前懸架對(duì)比

　　前懸架方面,，兩款車(chē)都采用了麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu),，它主要由減振支柱與下控制臂組成，這種懸架的優(yōu)點(diǎn)是兩前輪內(nèi)側(cè)空間較大,，便于發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)件的布置,，這種前懸架結(jié)構(gòu)在緊湊型SUV中非常常見(jiàn)。

　　車(chē)輛的制動(dòng)效果并不是“單,、雙活塞浮動(dòng)卡鉗”一方面決定的,，是制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)盤(pán),、輪胎等多方面共同作用的結(jié)果,，同時(shí)與剎車(chē)助能大小、剎車(chē)設(shè)計(jì),、剎車(chē)皮材質(zhì),、車(chē)身重量也有較大的關(guān)系。在此前測(cè)試中,，兩車(chē)都已達(dá)到優(yōu)秀水平,，景逸X5 2.0L車(chē)型的制動(dòng)距離稍稍優(yōu)于長(zhǎng)安CS75 1.5T車(chē)型。

　　景逸X5采用了H型前副車(chē)架,，就是我們俗稱的元寶梁結(jié)構(gòu),，這種副車(chē)架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、相比全框式副車(chē)架理論上會(huì)有更好的輕量化表現(xiàn),，與我們經(jīng)常見(jiàn)到的H型副車(chē)架不同的是,，景逸X5前副車(chē)架的縱梁較長(zhǎng),，有助于提升底盤(pán)強(qiáng)度；長(zhǎng)安CS75采用的是全框式副車(chē)架,，可以增強(qiáng)正面碰撞防護(hù)性能,。當(dāng)然具體的碰撞安全性是車(chē)頭的防撞梁、吸能盒,、縱梁等車(chē)身機(jī)構(gòu)一起作用的結(jié)果,，單從副車(chē)架結(jié)構(gòu)上看的話，長(zhǎng)安CS75用料更為扎實(shí),。