● 實(shí)際道路ADAS體驗(yàn)

　　在實(shí)際道路中我們分別測(cè)試了CS55的車(chē)道偏離預(yù)警功能和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的性能,，包括ACC系統(tǒng)開(kāi)啟、車(chē)速約為60km/h時(shí)的最遠(yuǎn),、最近跟車(chē)距離,，并重點(diǎn)體驗(yàn)了一下它的Stop/Go排隊(duì)停走功能。

- 車(chē)道偏離預(yù)警功能體驗(yàn)

　　基于成本和產(chǎn)品策略等各方面因素,，CS55只能在車(chē)輛偏移車(chē)道線(xiàn)時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行提示,，而不能實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持功能,。車(chē)輛沒(méi)有限權(quán)對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行任何轉(zhuǎn)向操作，方向盤(pán)只會(huì)在偏離車(chē)道時(shí)發(fā)出振動(dòng)提示,。

- ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)體驗(yàn)

　　CS55前方的中距離毫米波雷達(dá)為ACC系統(tǒng)實(shí)時(shí)地測(cè)量出于前車(chē)的距離,，并反饋給ACC系統(tǒng)的“大腦”，再由“大腦”來(lái)判斷車(chē)輛是否需要加速或者減少以保障安全距離,。同時(shí),，在車(chē)內(nèi)的方向盤(pán)上我們也能夠手動(dòng)地控制跟車(chē)的距離。

　　CS55的ACC系統(tǒng)啟動(dòng)車(chē)速為30km/h以上,，在實(shí)際道路中它識(shí)別前方車(chē)輛的能力不錯(cuò),，并且能夠比較平順地跟車(chē)。在實(shí)際駕駛中它的ACC跟停功能比較好用,，能夠很大程度上擴(kuò)展ACC系統(tǒng)的工作范圍,。

- 實(shí)際道路ADAS體驗(yàn)視頻如下：

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總結(jié)：

　　總得來(lái)說(shuō),，長(zhǎng)安CS55的AEB系統(tǒng)在20-40km/h車(chē)速范圍內(nèi)保持了比較穩(wěn)定效果,，能夠有效地識(shí)別出前方的靜止車(chē)輛，并在逐漸靠近前方模擬車(chē)輛的時(shí)候,，車(chē)內(nèi)會(huì)發(fā)出聲音報(bào)警和儀表盤(pán)的圖像報(bào)警,，在碰撞前自動(dòng)施加制動(dòng)力，不過(guò)由于剎車(chē)時(shí)刻和剎車(chē)力度的因素,，它沒(méi)有完全避免碰撞，只能算作有效減輕了碰撞傷害,。在實(shí)際道路ADAS體驗(yàn)環(huán)節(jié),，CS55的ACC系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，能夠有效地識(shí)別出前方車(chē)輛,，并且比較平順地跟隨前方車(chē)輛,。亮點(diǎn)是它具備了ACC跟停功能，并且在停車(chē)三秒內(nèi)自動(dòng)跟上前方起步的車(chē)輛,，這讓它的ACC適用范圍擴(kuò)展了很多,，減輕了駕駛員的疲勞。最后一定要說(shuō)的是,，這些電子功能只是輔助我們來(lái)駕駛車(chē)輛,，無(wú)論任何時(shí)刻我們都要保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備管控車(chē)輛,。（圖/文 汽車(chē)之家 夏志猛 拍攝協(xié)助 唐朝 苗帥 舒寧）

附表：汽車(chē)之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試結(jié)果全紀(jì)錄：

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