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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文

《拆哪》:解讀沃爾沃新/老XC60底盤(pán)設(shè)計(jì)

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底盤(pán)后部

—— 后多連桿結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化

  說(shuō)完底盤(pán)前部的變化,,我們?cè)賮?lái)看看兩者的后懸架設(shè)計(jì),。同樣為多連桿獨(dú)立懸架,,全新XC60采用了鑄造鋁合金下控制臂,它像是車(chē)身上長(zhǎng)出的強(qiáng)壯“手臂”,,尺寸較大,,并且同前懸架一樣采用了大量鋁合金材質(zhì),注重了輕量化水平,。雖然全新XC60實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn),,但其零部件的國(guó)產(chǎn)化率并不是太高,其下控制臂上表面印有“MADE IN ITALY”,,說(shuō)明它目前仍依靠于意大利進(jìn)口,;剎車(chē)盤(pán)擋板和一些注塑件等來(lái)自瑞典。

沃爾沃亞太 沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版

沃爾沃亞太 沃爾沃XC60 2017款 T5 AWD 智遠(yuǎn)升級(jí)版

  相比之下,,款XC60的下控制臂細(xì)了很多,,它與上控制臂、軸承座等均為傳統(tǒng)的鋼材質(zhì)打造,。只看后懸架,,說(shuō)它像十幾萬(wàn)元級(jí)別的SUV,相信也不會(huì)有什么人產(chǎn)生異議,。對(duì)比來(lái)說(shuō)全新XC60在加工和制造環(huán)節(jié)所下的成本一定是更高了,,拿它和老款XC90的后懸架對(duì)比(注:XC90的鋁合金控制臂噴涂了黑漆),你會(huì)發(fā)現(xiàn)這也是平臺(tái)化的共性,。

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汽車(chē)之家

—— “沒(méi)有螺旋彈簧,?”

  繼承了“大哥”XC90的底盤(pán)基因,,全新XC60后懸架選裝的空氣彈簧與減振器采用了分離式布置。之所以下控制臂尺寸較大,,也是為支持相對(duì)更占空間的空氣彈簧而設(shè)計(jì),。前面我們提到過(guò),,空氣懸架只是選裝部件,那么標(biāo)準(zhǔn)版本的后懸架會(huì)不會(huì)有所不同呢,?答案是Yes!

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  老款XC60的后懸架沒(méi)有使用鋁合金和玻璃纖維增強(qiáng)塑料(GFRP)材質(zhì),,不過(guò)在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提縮小零部件尺寸、增加減重孔等方式也能達(dá)到不錯(cuò)的輕量化水平,。但隨著時(shí)間的推移,,現(xiàn)階段汽車(chē)上的新材料層出不窮,全新XC60算是應(yīng)用相對(duì)激進(jìn)的一個(gè),,GFRP材料靠不靠譜,?相信時(shí)間會(huì)證明一切,。

—— 四驅(qū)性能更強(qiáng)大

  新老XC60都保留了兩驅(qū)車(chē)型,但兩驅(qū)車(chē)型都屬于較低配配置,,相信四驅(qū)版一直是XC60的主力款,。老款XC60的后差速器殼體被副車(chē)架上的一根橫梁所遮擋,所以在組裝制造和后期維修拆卸時(shí)都會(huì)麻煩一點(diǎn),,而SPA平臺(tái)架構(gòu)下的全新XC60采用了新的后副車(chē)架,,和“馬鞍形”的油箱原理類(lèi)似,繞過(guò)了中央傳動(dòng)軸和后差速器,,也就改善了這一點(diǎn),。

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  新老XC60都采用了瀚德的四驅(qū)系統(tǒng),只不過(guò)新車(chē)從原先的瀚德第四代產(chǎn)品更新到了第五代產(chǎn)品,,從命名上來(lái)說(shuō)它們都屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,但從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)它們前后軸之間的扭矩分配依靠的是多片離合器限滑差速器,前軸和后軸均采用開(kāi)放式差速器,,所以它與普通的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有本質(zhì)性的區(qū)別,。

汽車(chē)之家

  之所以沃爾沃叫它全時(shí)四驅(qū),是因?yàn)榧幢闶窃诹己玫匿佈b路面上,,后軸也會(huì)獲得4%-5%的扭矩分配,;在前輪出現(xiàn)打滑時(shí),后軸最多可獲得50%的扭矩輸出,。面對(duì)我們的滑輪組測(cè)試,,搭載第五代瀚德四驅(qū)的全新XC60比老款的成績(jī)更好。

老款XC60四驅(qū)測(cè)試:


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全新XC60四驅(qū)測(cè)試:


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  老款XC60在面對(duì)滑輪組時(shí)僅闖到了交叉軸測(cè)試,對(duì)于前后軸任意單側(cè)車(chē)輪著地時(shí)都不能通過(guò),;而全新XC60不但通過(guò)了交叉軸,,面對(duì)前后單側(cè)車(chē)輪著地時(shí)也順利通過(guò),這不僅得益于四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配,,更多的是依靠電子限滑功能的強(qiáng)大,。

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    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    我對(duì)于沃爾沃這個(gè)品牌沒(méi)有什么太大看法,,但是它的老產(chǎn)品我真的認(rèn)為很沒(méi)有特色。但如今這臺(tái)XC60確實(shí)改變了我的看法,,表現(xiàn)綜合,,四驅(qū)能力強(qiáng)。如果你追求輕松的駕控方式,,選它沒(méi)錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    XC60在四驅(qū)能力上真是讓人非常滿(mǎn)意,夸張點(diǎn)說(shuō)都有那么點(diǎn)吃驚了,,完全超出了我們對(duì)于一款城市SUV的預(yù)期,。而日常駕駛,它所給我?guī)?lái)的是更多的舒適性,,操控輕盈,,座椅支撐也不錯(cuò),可以說(shuō)全新XC60比上一代車(chē)型有著非常大且全面的提升,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    XC60在乘坐空間,、儲(chǔ)物空間兩個(gè)硬性指標(biāo)上占據(jù)著一些優(yōu)勢(shì),還有著更為出色的動(dòng)力參數(shù)與四驅(qū)系統(tǒng),,是個(gè)適合年輕消費(fèi)者的新選擇。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    沃爾沃的車(chē)向來(lái)沒(méi)有太多硬傷,,無(wú)論是動(dòng)力還是底盤(pán)調(diào)校的都很不錯(cuò),。然而,這代XC60的服役時(shí)間確實(shí)有些長(zhǎng)了,,在多媒體系統(tǒng)上已經(jīng)與當(dāng)下主流產(chǎn)品有著一定差距,,否則我愿意給出更高的分?jǐn)?shù),。盡快改款吧!

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    沃爾沃XC60經(jīng)歷了從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn),,發(fā)動(dòng)機(jī)從四缸到五缸再到Drive-E+AWD的變革,。雖然如今看來(lái),車(chē)型相對(duì)較老,,但全新的動(dòng)力系統(tǒng)配上不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比,,讓它依舊值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    換裝Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)以及8AT變速箱后無(wú)論是性能表現(xiàn)還是駕駛品質(zhì)相比原先的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)都有著不小進(jìn)步,,外加目前XC60的優(yōu)惠力度也不小,,性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。當(dāng)然,,我也更期待它的換代改款,。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    其實(shí)我對(duì)各種車(chē)型的接受度都挺高的,所以如果沒(méi)有新款Drive-E動(dòng)力總成車(chē)型作比較的話,,我會(huì)對(duì)這款國(guó)產(chǎn)XC60 2.0T T5 AWD評(píng)價(jià)更高,。之前沒(méi)有對(duì)這款車(chē)型做過(guò)性能測(cè)試,這次的結(jié)果令我十分滿(mǎn)意:0-100km/h加速成績(jī)8秒多,,剎車(chē)距離38米以?xún)?nèi),,沃爾沃不愧是沃爾沃。至于給它的評(píng)分,,動(dòng)力總成扣一分,,自適應(yīng)巡航系統(tǒng)扣一分,總計(jì)8分,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    本來(lái)挺不錯(cuò)的一個(gè)車(chē),,內(nèi)飾很精致、安全配置極高,,但因?yàn)橛辛巳碌腄rive-E動(dòng)力系統(tǒng)做對(duì)比,,所以測(cè)試車(chē)上的這臺(tái)2.0T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速變速箱的搭配就顯得有點(diǎn)落伍了,動(dòng)力輸出的平順性和換擋速度都不夠理想,。而且沃爾沃似乎至今還沒(méi)能給Drive-E車(chē)型配備四驅(qū)系統(tǒng),,所以如果您想要四驅(qū)版的XC60,也只能接受這套略顯老舊的動(dòng)力系統(tǒng),。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    國(guó)產(chǎn)XC60 2.0T T5 AWD車(chē)型采用的還是比較老邁的五缸發(fā)動(dòng)機(jī),,雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō),它的平順性與動(dòng)力表現(xiàn)也都比較令人滿(mǎn)意,,加速和剎車(chē)測(cè)試成績(jī)也不錯(cuò),,四驅(qū)系統(tǒng)面對(duì)輕度越野以及泥濘濕滑路面也綽綽有余。但動(dòng)力表現(xiàn)與Drive-E車(chē)型對(duì)比后還是能感覺(jué)出兩者間的差距。而對(duì)于如今的國(guó)產(chǎn)XC60,,擺在消費(fèi)者面前的是一個(gè)比較兩難的選擇,,要Drive-E就沒(méi)有四驅(qū),要四驅(qū)就得接受老5缸,,這局面有點(diǎn)尷尬,。

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