從政策到保養(yǎng) 日本氫燃料電池大調查

唐朝

2018年09月10日 08:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 新能源不能來自老污染

　　當然,，燃料電池產品雖然有著眾多優(yōu)點,，卻也因為技術原因有著自己的問題。其中最重要,，也是被挑戰(zhàn)最多的便是能量之一的氫氣制取,。如果仍舊通過火力發(fā)電,隨后電解水得到氫氣,，那么純電動車被質疑的污染問題也會困擾著它。在這個問題上,，日本已經(jīng)找到了一些解決方案,。

　　近年來，世界主流的車用燃料電池產品均為氫燃料電池,，但自然界中單質氫氣存在相當少見,，因此制氫就成為使用整個產業(yè)鏈的源頭問題。目前,，氫氣在很多行業(yè)以一種副產品的形式存在,，這些行業(yè)主要集中在制堿和冶煉等高溫工業(yè)領域。

　　由于氫氣并不是最終的生產目標,，所以導致副生氫氣在規(guī)模,、成本和品質方面有一定的差距。因此,，在核能發(fā)電計劃受影響后,，日本嘗試探索化石燃料反應、電解水,、生物制氫,、太陽能、風能等多種形式制氫,。

- 變廢為寶：化石燃料反應

　　從供給數(shù)量上看,，目前絕大多數(shù)氫氣來自天然氣和石油燃料反應。在這之中依靠天然氣和水,，即甲烷和水經(jīng)過高溫產生一氧化碳和氫氣的方式是其中最主流的方法,。這種制備方法除了可以取得數(shù)量較大且純度較高的氫氣外，同時還具備加工成本相對較低以及排放溫室氣體較少的優(yōu)點,。