日產(chǎn)的心臟進(jìn)化史 80余載起起落落(上)

衛(wèi)江鵬

2019年07月13日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

E系列和CA系列前驅(qū)車小排量發(fā)動(dòng)機(jī)

　　石油危機(jī)之后,，小型廉價(jià)家用車越來(lái)越受歡迎，由于其對(duì)空間的重視,，讓車企們開(kāi)始更加重視能夠?yàn)樽擈v出更大空間的前驅(qū)車,，這就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了輕量化和小型化的要求，于是日產(chǎn)開(kāi)始推出適合前置前驅(qū)平臺(tái)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　1981年,，日產(chǎn)推出了E系列和CA系列兩款前驅(qū)平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中E系列排量較小,。1981 DATSUN Sunny B11搭載的一臺(tái)E15S 1.5L直列四缸SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)就是E系列的開(kāi)篇之作,。為了輕量化，這款尺寸較小的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還采用輕質(zhì)同步皮帶帶動(dòng)單頂置凸輪軸,。

　　排量較大的CA18E則有一定的高功率需求,，它通過(guò)使用EGR（廢氣再循環(huán)）、雙火花塞和氧化催化劑等技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了高功率,、節(jié)油和低廢氣排放等性能的兼顧。CA18E發(fā)動(dòng)機(jī)主要配備于Auster T11等家用車上,。

MA系列促進(jìn)汽車普及的微型車

　　到了1982年，日產(chǎn)推出了MA系列小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，專門為當(dāng)時(shí)的全新小型車March(參數(shù)|詢價(jià))（瑪馳）提供動(dòng)力,。由于兩次石油危機(jī)后的小排量車的火爆和亞洲四小龍地區(qū)的車輛普及，需要一款門檻更低的小車,，而經(jīng)濟(jì)車型本就是日系車的拿手戲,，于是有了日產(chǎn)的Sunny（陽(yáng)光）、March（瑪馳）,、本田飛度和豐田Yaris等車型,。

　　MA10S 1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)就是第一代March K10所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，1985年推出了帶有渦輪增壓的MA10ET 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，用于March Turbo,。為了減輕重量，MA系列是日產(chǎn)第一個(gè)采用高強(qiáng)度鋁制壓鑄缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)。

FJ系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量化

　　高性能運(yùn)動(dòng)車同樣受到了小排量化的影響,，同樣的動(dòng)力,，發(fā)動(dòng)機(jī)更小，何樂(lè)而不為呢,？1981年,，日產(chǎn)推出了針對(duì)性能車開(kāi)發(fā)的FJ系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC進(jìn)排氣系統(tǒng),，在高轉(zhuǎn)速和高輸出方面表現(xiàn)出色,。第一臺(tái)是FJ20DE 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在1981款Skyline RS上,。

　　1983年,，日產(chǎn)又推出了帶有渦輪增壓的FJ20ET 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，成為當(dāng)時(shí)日本同級(jí)中性能最出色的發(fā)動(dòng)機(jī),，搭載在1983款Skyline Hardtop 2000 Turbo RS上,。遺憾的是，F(xiàn)J系列采用的是雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，所以成本過(guò)高，日產(chǎn)在80年代中期將其停產(chǎn),。

RB系列重視實(shí)際的高性能六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　FJ停產(chǎn),，日產(chǎn)RB系列直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)接替，這一傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)重視成本,，回歸了SOHC結(jié)構(gòu),，但是采用了橫流式缸蓋，進(jìn)排氣效率均比較高,，成本和性能的平衡做得比較好,，所以該系列一直延續(xù)到了2002年。RB系列最出名的是RB26,，1989年推出的第三代SKYLINE GT-R（BNR32）搭載RB26DETT 2.6L DOHC 直列六缸雙渦輪增壓引擎,，最大輸出功率可達(dá)294Ps/6800rpm，0~100km/h的加速僅需5.3秒,。這款車大獲成功,，更因?yàn)椤额^文字D》而聲名遠(yuǎn)播。

總結(jié)：

　　從30年代創(chuàng)始,，日產(chǎn)最初也是一窮二白,，從引進(jìn)技術(shù)開(kāi)始，一步一步吸收學(xué)習(xí),，今兒發(fā)展出自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),。60年代開(kāi)始自主研發(fā)，專注于廉價(jià)經(jīng)濟(jì)小型車，逐漸羽翼豐滿,。得益于70年代的石油危機(jī),，給了日本車崛起的機(jī)會(huì)，日產(chǎn)也抓住了這次機(jī)會(huì),，走出了自己的一條路,，讓高性能發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠擁有一席之地。下期,，我們將講述日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展在80年代日美貿(mào)易戰(zhàn)下以及之后的發(fā)展故事,。（圖/文汽車之家衛(wèi)江鵬）