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被打壓與新生 日產(chǎn)的心臟進化史(下)

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●經(jīng)濟大衰退后的小排量化

SR系列發(fā)動機

  進入90年代,,CA系列發(fā)動機步入老態(tài),,日產(chǎn)需要2.0L及以下發(fā)動機有新的角色,。1989年,,替代者SR系列發(fā)布,。SR擁有多種排量,但最經(jīng)典的是SR20DET 2.0T直列四缸DOHC發(fā)動機,,采用NVCS(日產(chǎn)氣門正時控制系統(tǒng)),、滾珠軸承渦輪增壓器、中冷器,,它屬于SR系列的高性能版本,。

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  SR20DET 2.0T發(fā)動機最早搭載在藍鳥2000上,1991年又用到了日產(chǎn)Silvia(參數(shù)|詢價)和180SX等中低端跑車上,。在所有使用SR20DET發(fā)動機日產(chǎn)車型中,,Silvia是時間最長的車。雖然是90年代初,,但SR20DET就已經(jīng)能夠輸出200-250Ps,,放到今天仍然不低。

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中小排量的MR和HR發(fā)動機

  在日產(chǎn)的發(fā)動機中,,有兩個系列的裝車量最大,一個是MR系列,,另一個就是HR系列,,都是2004年雷諾-日產(chǎn)推出的中小排量發(fā)動機,只不過HR系列的定位要更低一些,。MR系列發(fā)動機是2004年推出,,至今仍在生產(chǎn)的一款著名發(fā)動機。東風日產(chǎn)騏達,、軒逸,、天籟、逍客都搭載過MR系列發(fā)動機,,甚至可以說,,日產(chǎn)在前些年的2.0L排量幾乎都是這個系列的發(fā)動機。

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  MR系列是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立后合作研發(fā)的一款發(fā)動機,。從1989年開始的日本經(jīng)濟大衰退對日本各大車企產(chǎn)生了巨大的影響,,日產(chǎn)汽車陷入嚴重的財務(wù)危機,到了90年代末已經(jīng)瀕臨破產(chǎn),。面臨嚴重的財務(wù)困難,,法國雷諾希望收購日產(chǎn),但是在日產(chǎn)希望保持獨立性,,因此最終于1999年形成雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,,雙方展開技術(shù)等多方面合作,但聯(lián)盟由雷諾主導,。2016年,,三菱加入,,成為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。

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  早年日產(chǎn)重視北美市場,,在與雷諾聯(lián)盟之后,,提高了對歐洲市場的重視程度。眾所周知,,歐洲市場青睞小排量小車,,因此在雷諾的主導下,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的開發(fā)重點放在了小型化,、小排量和渦輪化方面,,這一策略也讓日產(chǎn)在中國市場受益。

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  2004年,,日產(chǎn)推出MR系列發(fā)動機,,在雷諾則稱M系列。這款直列四缸汽油發(fā)動機的缸體和缸蓋均采用鋁合金,,為了進一步減重,,不但整體結(jié)構(gòu)緊湊化,連進氣歧管也采用塑料材質(zhì),,部分型號采用了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和渦輪增壓等技術(shù),。MR誕生之時也趕上了中國私家車大發(fā)展時期,因此MR18,、MR20 和MR16等主要型號都引進到國內(nèi),,MR20 2.0L排量最為常見,曾經(jīng)搭載在軒逸,、天籟上,,至今奇駿和逍客還在使用,可以說東風日產(chǎn)幾乎所有2.0L排量的車型都用過MR20發(fā)動機,。1.8L的MR18最早則用在驪威高配版上,,1.6L排量的MR16則使用在級別較低的騏達上�,?梢园l(fā)現(xiàn),,MR系列主要針對的是1.6L-2.0L排量的中型和緊湊型車。

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  值得一提的是,,讓眾多車企火燒眉毛的國六大限,,對于日產(chǎn)來說卻根本不是事兒。2018款逍客搭載的MR20發(fā)動機雖然掛著國五的標,,但技術(shù)上其實只需要微調(diào)排氣系統(tǒng),、油箱和發(fā)動機調(diào)校,就能夠滿足國六B排放標準,而不是用于過渡階段的國六A,。在工信部首批通過國六B的名單中,,東風日產(chǎn)的車型占據(jù)一半,到今年2月時,,軒逸,、天籟、逍客,、奇駿和樓蘭等主銷車型均已經(jīng)完成國六B認證,。坊間調(diào)侃:日產(chǎn)國六以換標為主。

  HR系列分為直列三缸和直列四缸兩種結(jié)構(gòu),,其中三缸機為1.0L,,四缸機有1.2L、1.3L,、1.5L和1.6L,,部分機型搭載渦輪增壓,主要提供給緊湊型,、小型和微型車,。

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  HR系列也是國內(nèi)用得比較多的發(fā)動機系列,常見的是HR15DE,、HR16DE和HRA2DDT(渦輪增壓)等,,都是HR系列里排量較大的型號,主要用在東風日產(chǎn)的逍客,、軒逸、陽光,、瑪馳等車型上,。HR系列雖然有三缸系列,卻并不在中國市場使用,,主要供給南美,、東南亞和歐洲等地區(qū)。

向編輯衛(wèi)江鵬提問
文章標簽: 發(fā)動機技術(shù)
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