●經(jīng)濟(jì)大衰退后的小排量化

SR系列發(fā)動(dòng)機(jī)

　　進(jìn)入90年代,，CA系列發(fā)動(dòng)機(jī)步入老態(tài),，日產(chǎn)需要2.0L及以下發(fā)動(dòng)機(jī)有新的角色,。1989年，替代者SR系列發(fā)布,。SR擁有多種排量,，但最經(jīng)典的是SR20DET 2.0T直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，采用NVCS（日產(chǎn)氣門正時(shí)控制系統(tǒng)）,、滾珠軸承渦輪增壓器,、中冷器，它屬于SR系列的高性能版本,。

　　SR20DET 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最早搭載在藍(lán)鳥(niǎo)2000上,，1991年又用到了日產(chǎn)Silvia(參數(shù)|詢價(jià))和180SX等中低端跑車上。在所有使用SR20DET發(fā)動(dòng)機(jī)日產(chǎn)車型中,，Silvia是時(shí)間最長(zhǎng)的車,。雖然是90年代初，但SR20DET就已經(jīng)能夠輸出200-250Ps,，放到今天仍然不低,。

中小排量的MR和HR發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)中,，有兩個(gè)系列的裝車量最大，一個(gè)是MR系列,，另一個(gè)就是HR系列,，都是2004年雷諾-日產(chǎn)推出的中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)HR系列的定位要更低一些,。MR系列發(fā)動(dòng)機(jī)是2004年推出,，至今仍在生產(chǎn)的一款著名發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá),、軒逸,、天籟、逍客都搭載過(guò)MR系列發(fā)動(dòng)機(jī),，甚至可以說(shuō),，日產(chǎn)在前些年的2.0L排量幾乎都是這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　MR系列是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立后合作研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī),。從1989年開(kāi)始的日本經(jīng)濟(jì)大衰退對(duì)日本各大車企產(chǎn)生了巨大的影響,，日產(chǎn)汽車陷入嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，到了90年代末已經(jīng)瀕臨破產(chǎn),。面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困難,，法國(guó)雷諾希望收購(gòu)日產(chǎn)，但是在日產(chǎn)希望保持獨(dú)立性,，因此最終于1999年形成雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,，雙方展開(kāi)技術(shù)等多方面合作，但聯(lián)盟由雷諾主導(dǎo),。2016年,，三菱加入，成為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟,。

　　早年日產(chǎn)重視北美市場(chǎng),，在與雷諾聯(lián)盟之后，提高了對(duì)歐洲市場(chǎng)的重視程度,。眾所周知,，歐洲市場(chǎng)青睞小排量小車，因此在雷諾的主導(dǎo)下,，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)放在了小型化,、小排量和渦輪化方面，這一策略也讓日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)受益,。

　　2004年，日產(chǎn)推出MR系列發(fā)動(dòng)機(jī),，在雷諾則稱M系列,。這款直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋均采用鋁合金，為了進(jìn)一步減重，不但整體結(jié)構(gòu)緊湊化,，連進(jìn)氣歧管也采用塑料材質(zhì),，部分型號(hào)采用了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和渦輪增壓等技術(shù)。MR誕生之時(shí)也趕上了中國(guó)私家車大發(fā)展時(shí)期,，因此MR18,、MR20 和MR16等主要型號(hào)都引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，MR20 2.0L排量最為常見(jiàn),，曾經(jīng)搭載在軒逸,、天籟上，至今奇駿和逍客還在使用,，可以說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)幾乎所有2.0L排量的車型都用過(guò)MR20發(fā)動(dòng)機(jī),。1.8L的MR18最早則用在驪威高配版上，1.6L排量的MR16則使用在級(jí)別較低的騏達(dá)上,�,？梢园l(fā)現(xiàn)，MR系列主要針對(duì)的是1.6L-2.0L排量的中型和緊湊型車,。

　　值得一提的是,，讓眾多車企火燒眉毛的國(guó)六大限，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)卻根本不是事兒,。2018款逍客搭載的MR20發(fā)動(dòng)機(jī)雖然掛著國(guó)五的標(biāo),，但技術(shù)上其實(shí)只需要微調(diào)排氣系統(tǒng)、油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校,，就能夠滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn),，而不是用于過(guò)渡階段的國(guó)六A。在工信部首批通過(guò)國(guó)六B的名單中,，東風(fēng)日產(chǎn)的車型占據(jù)一半,，到今年2月時(shí)，軒逸,、天籟,、逍客、奇駿和樓蘭等主銷車型均已經(jīng)完成國(guó)六B認(rèn)證,。坊間調(diào)侃：日產(chǎn)國(guó)六以換標(biāo)為主,。

　　HR系列分為直列三缸和直列四缸兩種結(jié)構(gòu)，其中三缸機(jī)為1.0L,，四缸機(jī)有1.2L,、1.3L、1.5L和1.6L,，部分機(jī)型搭載渦輪增壓,，主要提供給緊湊型,、小型和微型車。

　　HR系列也是國(guó)內(nèi)用得比較多的發(fā)動(dòng)機(jī)系列,，常見(jiàn)的是HR15DE,、HR16DE和HRA2DDT（渦輪增壓）等，都是HR系列里排量較大的型號(hào),，主要用在東風(fēng)日產(chǎn)的逍客,、軒逸、陽(yáng)光,、瑪馳等車型上,。HR系列雖然有三缸系列，卻并不在中國(guó)市場(chǎng)使用,，主要供給南美,、東南亞和歐洲等地區(qū)。