○ 從概念到量產(chǎn)，保時(shí)捷真的還原了一臺(tái)概念車,！

　　好了,，說(shuō)了這么多關(guān)于概念車的故事，我們也該聊聊關(guān)于保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))的那些事了,。該車先期上市車型有兩款,，分別是保時(shí)捷Taycan Turbo與保時(shí)捷Taycan Turbo S。雖然說(shuō)給一臺(tái)電動(dòng)保時(shí)捷名字里面加“Turbo”感覺可以入選“迷惑行為大賞”,，但從另一方面也說(shuō)明了該車絕非善類,。有關(guān)Turbo與Turbo S的詳細(xì)區(qū)別，后文也會(huì)慢慢解析,。

　　熟悉保時(shí)捷設(shè)計(jì)的朋友都知道,，保時(shí)捷車頭設(shè)計(jì)語(yǔ)言所要具備的幾大要素分別是：隆起的前翼子板、低矮且下探的前艙蓋、略顯圓潤(rùn)的燈腔造型與標(biāo)志性四點(diǎn)式燈組,、橫向設(shè)計(jì)形面語(yǔ)言,。保時(shí)捷Taycan近乎全部遵守保時(shí)捷經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓您第一眼看到它就知道這是一臺(tái)正宗“斯圖加特烈馬”,，但同時(shí)也因?yàn)榇鬅魝?cè)沿向下的兩道“獠牙”,，讓整車看上去有些特別。

　　關(guān)于重心這一點(diǎn)上,，保時(shí)捷希望這臺(tái)車能夠借著底部布局電池的特點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)低于保時(shí)捷911的重心，而在我與工程師的溝通中獲得了一個(gè)令人震驚的信息點(diǎn)：保時(shí)捷Taycan整車重心甚至于比保時(shí)捷911 GT3還要低,！

　　為盡可能還原Mission E概念車上的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),，Taycan保留了隱藏式充電蓋設(shè)計(jì)。在需要充電的情況下,，充電蓋可以通過觸控或車內(nèi)按鍵的方式藏到前翼子板當(dāng)中，并考慮到日常使用環(huán)境當(dāng)中可能碰見的種種狀況,，除了讓它擁有出色防塵防水能力之外,，保時(shí)捷還為其配備了兩顆電機(jī)，共計(jì)能夠釋放出最大4N·m的驅(qū)動(dòng)力,，以實(shí)現(xiàn)在極寒天氣下的“破冰功能”,。官方還有個(gè)小視頻展示過這個(gè)功能，被薄冰覆蓋的蓋板上下左右抖一抖,，就能把薄冰弄碎,，之后優(yōu)雅的打開隱藏式蓋板。后續(xù)等汽車之家得到原版小視頻后會(huì)給大家作展示,。至于說(shuō)車輛虧電到走不了的情況,，放心,，保時(shí)捷會(huì)保留一定電量讓您正常打開這個(gè)蓋子的,。

　　既然提到了風(fēng)阻，該車不僅對(duì)整車進(jìn)行了大量CAE（有限元仿真計(jì)算）和風(fēng)洞測(cè)試,，對(duì)于諸多關(guān)鍵零部件也進(jìn)行了仿真與風(fēng)洞測(cè)試,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化調(diào)整設(shè)計(jì),。在大量空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化的情況下，保時(shí)捷Taycan獲得了最低Cd=0.22的出色風(fēng)阻系數(shù)（根據(jù)配置與主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)控制策略不同,，其Cd值范圍在0.22—0.25之間）,，這不僅是目前保時(shí)捷最低風(fēng)阻系數(shù)的車型，與很多其它品牌車型相比也算是很出色的數(shù)據(jù)了,。

　　以上就是關(guān)于保時(shí)捷Taycan的外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),。在與工程師的溝通當(dāng)中，我們了解到該車還可以選裝保時(shí)捷電子運(yùn)動(dòng)音效系統(tǒng)（PESS,，在保時(shí)捷Taycan Turbo S上為標(biāo)配）,。此前,，在小范圍體驗(yàn)試乘活動(dòng)上，從我個(gè)人的體驗(yàn)上來(lái)講,，這套音效配置不僅可以改善車內(nèi)體驗(yàn),。特別在車外，模擬出的類似發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲音,，特別的有趣,，一聽就像是保時(shí)捷電動(dòng)跑車該有的那種聲兒，雖然聲音并不算大,。等9月中旬我們海外試駕時(shí),，一定要錄一段給大家聽聽。