● 不再“任性”的馬自達

　　提到馬自達的產(chǎn)品,，很多人會脫口而出個性,，換句話說有朋友覺得它屬于設計雖好，但實用性欠佳,。在全新馬自達3的內部,，我們看到了廣島工程師思考后的結果，它仍舊是一臺這個級別少有的飽含樂趣感的車,，同時也在嘗試滿足更多人的需求,。

　　犀利亮眼的外觀造型總歸是秀給外人看的面子，對于一臺肩負出行工具屬性的緊湊型車而言,，內飾部分的設計才是能否提供給使用者預約感受的里子,。美觀與實用性的雙重評判標準需要設計與工程團隊合作完成，針鋒相對,、互不相讓只是故事中的橋段,。

　　無論是外觀，還是內飾,，汽車設計的過程大多起始于開發(fā)訴求的輸入,，從結果上看，我們依稀看到4年前,，馬自達廣島總部的設計師翻開文件后映入眼簾的是“打造次世代的運動感,，兼具向德系豪華品牌看齊的質感”這樣看似不可能完成的目標。

　　和外觀設計類似,，內飾營造運動感的目標手法也是各家均有所長,，包裹感與專屬感的營造是當今車壇的流行趨勢。全新馬自達3內飾的開發(fā)思路也源自于此,，當然就像是你看到的,，廣島設計團隊喜歡用自己的方法。

　　經(jīng)過一段時間的積累后,，今天部分中國品牌開始了“向上走”的征程,，這并非我們獨享的Moment,。實際上國際知名的汽車品牌也都在不斷挑戰(zhàn)屬于自己的天花板。對馬自達而言,，用設計顛覆人們對于過往日系車型的固有印象,，比肩歐洲豪華品牌就是近些年他們的目標。

　　對我們普通消費者而言,，豪華品牌本身的溢價能力是選擇的重要原因,。更令人傾心的是經(jīng)常被提到的，豪華品牌都喜歡營造質感,，亦或者說在那些我們平時不易觀察到的細節(jié)上下功夫,，其結果便是最終產(chǎn)品與尺寸類似的普通品牌產(chǎn)品有了高級感。

　　對向來喜歡突破極限的馬自達開發(fā)團隊而言,，這是挑戰(zhàn)的終極目標，也是他們努力在全新馬自達3上打造的深層次感受,。質感亦或者說高級感的營造往往被描述的有些玄學意味,，使用者的角度講這似乎很難被數(shù)值形容。不過在真實的汽車開發(fā)過程中,，內飾中的眾多細節(jié)卻恰恰是設計師,、工程師傾注心血，幫助他們達到預期效果的重要環(huán)節(jié),。

　　優(yōu)秀的工業(yè)產(chǎn)品設計不僅不會影響使用感受,，相反有時會事半功倍。對大部分量產(chǎn)車而言,，儲物空間是必不可少的,。和上代車型車窗線較高，這次換代進行了修正類似,，全新一代車型儲物空間上亦進行了明顯優(yōu)化,。

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除了上面聊到的,，這次閉門溝通還有些信息從未披露：

☆ 這一代的阿特茲內飾有過3次明顯的進化，原因一方面在于悅聯(lián)系統(tǒng)升級,，另一部分原因在于馬自達設計語言整體升級,，但在全新馬自達3上這種情況則不會發(fā)生，設計團隊對結果很滿意,。

☆ 很多車迷心心念念的兩廂版本不會國產(chǎn),，原因之一在于老款車型中，兩廂版本僅占整體銷量的10%,。換言之,，前代車型兩廂版本的叫好不叫座,，才是令官方?jīng)Q定全新一代車型不國產(chǎn)兩廂的直接原因。未來是否以進口等其他方式導入兩廂版本,，還要看政策情況,，目前并不樂觀。

全文總結：

　　在一眾日系廠商中,，馬自達的體量絕非第一集團,，也正是因為這樣的狀態(tài)才能讓它保持著小而美的姿態(tài)。滿足核心用戶群的需求,，讓喜歡的人愛的更深沉是他們的開發(fā)策略之一,。在今天這個追求車身尺寸加長、動力澎湃,、內飾大屏幕的時代,，全新馬自達3著實顯得有些特殊。不過正如上面聊到的,，這并非廣島開發(fā)團隊不顧一切的刻板堅持,，也并非閉門造車的逆勢而上，而是認真分析使用者需求的結果,。剩下的問題也隨著而來,，這并非是您認為它怎么樣，而是您是它的目標消費群體嗎,？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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