[汽車之家 新能源團隊]  “燃油車哪里不好,，干嘛非要發(fā)展新能源汽車,？”,，這應該是大多數人對目前汽車產業(yè)“風向”變化的首要疑問,。在“能源枯竭”,、“節(jié)能減排”、“制造業(yè)趕超”這些宏大口號的支撐下,，中國在發(fā)展新能源必要性的問題上,，至今仍未被社會所感知和認可。

　　確實,，內燃機汽車經過了幾十年的不斷進步,，當前成熟的制造體系、市場配套以及低價高質的產品,，讓人很難理解為何產業(yè)非要駛離這條“平坦大路”,，轉向發(fā)展新能源這條風險未卜的“泥濘小徑”。到底為什么要發(fā)展新能源產業(yè),？這個簡單直白的問題,，是我們所有人的不解和未知。

　　 七年前,，在《中國能源政策2012白皮書》中明確了“將堅定不移地大力發(fā)展新能源和可再生能源”的國家戰(zhàn)略計劃,。至此之后，中國汽車行業(yè)風向突變,，快速的從燃油車戰(zhàn)略切換到了新能源戰(zhàn)略中,，之后各類型與“補貼”掛鉤的新能源產品快速進入市場，而質疑聲音也那時開始一直環(huán)繞著新能源行業(yè),。

　　質疑的聲音從不同角度傳來,，話題也直接引向了產業(yè)的上下游,，中國傳統能源與再生能源的現狀到底如何？中國汽車制造業(yè)能不能彎道超車,？未來退役的新能源汽車,，電池如何處理，污染是否存在,？”,。疑問越多，信心越不足,，如何去找到這些問題背后的真實現狀,，節(jié)目的第一季將目標鎖定在了圍繞整個行業(yè)的重要載體——電池。

節(jié)目不可回避的“能源問題”

　　與燃油車不同,，汽油不需要載體（如果油箱不算的話）,，但“電”則需要由電池承載才能發(fā)揮。所以如果要回溯到產業(yè)源頭,，那么“電”才是新能源發(fā)展的第一步,。而電的問題直接與能源問題進行了掛鉤，當前存在著明確疑問：大力推進新能源,，真的是因為中國的傳統能源儲備迫在眉睫么,？所以在對真正談論電池與新能源發(fā)展之前，我們應該對中國當前在“用電還是用油”的問題上,，對質疑做一些回應,。

疑問一：中國傳統能源現狀

　　和100年前人類最早嘗試純電動汽車的原因不同，這場新的革命起因是來自于“傳統燃料”轉向“再生能源”,。網絡上解讀中國的能源現狀有著不同的“版本”,，但多方面的數據顯示，中國在傳統能源的儲備上并非網傳的那樣不堪和憂患,，而與汽車密切相關的石油儲備問題,，也是民眾討論最多的話題之一。

　　根據《中國能源報告2018》中的數據顯示,，雖然境內的石油產量在降低,，但伴隨著石油消費量的增長，中國在能源進口貿易方面一直處于持穩(wěn)狀態(tài),。這或許可以證明,，至少目前在新能源發(fā)展上，并非與“石油儲備”有直接關聯,。

　　但間接關聯呢,？在能源貿易持穩(wěn)的背景下，中國傳統能源對外依賴度依然很高，在總能源進口量中,，原油占據了66%,，煤炭占據了18%的份額。相比于2017年,，原油進口繼續(xù)較快增長,。2018 年，我國原油進口量達到 4.6億噸,，同比增長10%,。原油對外依存度達到 71%，這意味中國超過三分之二的原油依賴于進口,。

　　發(fā)展新能源產業(yè)后,，中國石油消費趨勢在持續(xù)放緩，但相比2017年,，中國石油消費量仍上漲了3.4%,。而原油產能上，2016年-2018年相比于2015年之前有較明顯的下降,，變向增加了對于石油貿易進口的依賴,。

　　在中國傳統能源儲備“被動依賴”的現狀下，提出大力發(fā)展新能源行業(yè)也是希望改變能源消費結構,。2018 年天然氣,、水電、核電,、風電等清潔能源消費量占能源消費總量的 22.1% ,，已經是連續(xù)多年的提高,。

　　在傳統能源上向清潔能源轉型上,，全球低碳、無碳的目標目前來看是一致的,，就像歐美汽車品牌目前也都在明確“停售燃油車時間點”,。但各國在傳統能源的依賴性上不同，而中國“原油資源匱乏”就是向清潔能源轉型上問題之一,。中國社會科學院能源經濟主任朱彤表示：“由于各國所處的時代不同,，中國還是煤炭時代，世界已經進入油氣時代,，兩者未來走向可再生能源系統的過程肯定不一樣,。中國可能會跨過油氣時代�,！�