○ 繼往開來,，再續(xù)傳奇：第五代Small Block系列

　　終于要聊全新時代的Small Block系列發(fā)動機(jī)了,！既然是全新一代，那么這一代新在哪里,？其實(shí)一句話就說明白了：新在直噴上,。是的，第五代Small Block就是第四代的直噴改進(jìn)版本,，并為了配合直噴供油系統(tǒng)設(shè)計，這一代發(fā)動機(jī)針對缸蓋進(jìn)行了重新設(shè)計,，并優(yōu)化了水冷系統(tǒng),，換裝可變流量機(jī)油泵，在進(jìn),、排氣歧管設(shè)計上也進(jìn)行了改進(jìn),，而在缸體、曲軸,、連桿,、凸輪軸等這些發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)件上面繼承第四代發(fā)動機(jī)。

　　獲得直噴加持后的Small Block最顯著的提高是什么,？當(dāng)然是提高燃效和一定程度上降低排放,，輸出功率也有一定程度提升。不過話說回來了,，即便是最新一代的Small Block發(fā)動機(jī)系列,，它依舊保留了古老的單凸輪軸設(shè)定，以及單缸兩氣門的結(jié)構(gòu),，這已經(jīng)成為了Small Block乃至于很多經(jīng)典美系V8的老傳統(tǒng)了,。別問！問就是情懷和可靠,！

- 4.06英寸缸徑系列

　　新一代發(fā)動機(jī)開局并沒有采用經(jīng)典的4英寸缸徑,，而是沿用第四代4.06英寸缸徑系列的結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級。不過這也不意外,，畢竟4.06英寸缸徑系列就是從4英寸升級而來的繼任產(chǎn)品,，青出于藍(lán)而勝于藍(lán),，6.2L排量真香。首款發(fā)動機(jī)代號為LT1,，這同樣是在告訴外界一個信號：LS時代結(jié)束,，新LT時代開啟。（悄悄吐槽一句,，通用的發(fā)動機(jī)代號是真的太復(fù)雜了,。）

　　這就要說到另一個有趣的問題了，既然參數(shù)差異不大,，那實(shí)際原廠車表現(xiàn)又如何呢,？以搭載LS3的科爾維特C6和搭載LT1的科爾維特C7為例，在我詢問損友以及自己查找了一些對比之后,，發(fā)現(xiàn)一個驚人的事實(shí)：實(shí)際表現(xiàn)也差不多,！那通用難道“缺心眼”搞了這么個開局么？

　　接下來我們再來說說性能取向的衍生發(fā)動機(jī),，同LT1接替LS3一個道理,，LS7、LS9和LSA在第五代發(fā)動機(jī)產(chǎn)品當(dāng)中都有對應(yīng)繼承型號,，只不過這次通用就沒有那么變態(tài)的去拆分發(fā)動機(jī)硬件結(jié)構(gòu)了,，而是用了一些整合的方式去區(qū)分動力級別。

　　除了這些性能取向發(fā)動機(jī)之外,，在2019年,，全新雪佛蘭科爾維特（C8）車型正式亮相，而陪伴這款中置后驅(qū)科爾維特的心臟則是基于LT1升級而來的LT2,。這款發(fā)動機(jī)雖然參數(shù)不顯眼,，在硬件升級方面也僅僅是改了發(fā)動機(jī)支承和干式油底殼，但不到6萬美金就能帶走一臺全新中置后驅(qū)真·超跑,，吸引力大大滴,！甚至于到現(xiàn)在為止經(jīng)銷商現(xiàn)貨仍處于加價狀態(tài)，在北美市場還搶走了不少豐田Supra的訂單,。

　　以上就是目前在售的新世代LT發(fā)動機(jī)總成,，基于4.06英寸缸徑規(guī)格下，通用集團(tuán)同樣衍生出了一些“干活”（大型SUV或皮卡）用途的發(fā)動機(jī),。

- 3.78英寸缸徑系列

　　在第五代產(chǎn)品當(dāng)中,，它同樣有3.78英寸缸徑系列，只不過為迎合環(huán)保大趨勢，這一系列不再擁有4.8L排量,，而是用一臺缸徑為3.921英寸的4.3L V6發(fā)動機(jī)（代號為LV1與LV3）代替此前的4.8L V8發(fā)動機(jī),，雖然是6缸，但其結(jié)構(gòu)仍舊沿用了Small Block為基礎(chǔ),，在此不做展開講解,。

　　以上就是第五代Small Block到發(fā)布時間節(jié)點(diǎn)時刻所量產(chǎn)的發(fā)動機(jī)系列,，可以說第五代產(chǎn)品是基于第四代產(chǎn)品的一次技術(shù)升級和整合,，在繼承原有結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的情況下繼往開來，對于排放和性能方面雙重優(yōu)化,，并保留了那些家族優(yōu)勢,，它依舊是一顆十分亮眼的經(jīng)典V8系列發(fā)動機(jī)。

○ 全文總結(jié)：

　　有傳言稱,，通用不會再開發(fā)下一代Small Block V8系列發(fā)動機(jī)了,，這不免讓很多車迷感到惋惜。誠然,，在環(huán)保與省油的大趨勢下,，這種古老結(jié)構(gòu)的V8發(fā)動機(jī)確實(shí)有些趕不上時代的步伐，但正因為它們的存在,，我們才有了今天發(fā)動機(jī)技術(shù)的一次又一次革新,，我們應(yīng)當(dāng)銘記它們帶來的那些美好歲月，那些純粹而精進(jìn)的機(jī)械工業(yè)時代,。最后要跟大家說一個好消息，如果您真的是不差錢的改裝愛好者,，通用集團(tuán)依舊會長時間供應(yīng)Small Block V8發(fā)動機(jī)系列的很多原廠全新配件,，以及原廠改裝件，即便有一天全面電動化了,，這一業(yè)務(wù)也會堅持一段時間,，一切為了車迷們最后的那份情懷。（文/圖 汽車之家 舒寧 感謝微博@三萬英尺 @麥凱尼克嘮對全文的大力支持）

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