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萬能超神小V8 通用“小缸體”V8發(fā)動機(jī)

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○ 名副其實(shí)的后起之秀

  二戰(zhàn)過后,美國躍居成為世界第一大國,,由于北美洲沒有受到很大戰(zhàn)爭影響,,戰(zhàn)后美國人的生活還算比較富足,加上油價便宜,,購車需求一度旺盛,,并甚至于在短時間內(nèi)呈現(xiàn)出一些過度消費(fèi)趨勢,諸如大型V8等車輛都受到了市場歡迎,,汽車方面的“美國夢”就此展開,。

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  其實(shí)從“V8復(fù)興計(jì)劃”角度來說,雪佛蘭只能算個后來者,,在雪佛蘭Small Block系列誕生之前,,福特Flathead V8與克萊斯勒集團(tuán)的初代HEMI(亦或稱之為FirePower)都已經(jīng)量產(chǎn),,并且福特Flathead系列憑借出色的可靠性在市場上已經(jīng)獲得了很高口碑。在集團(tuán)內(nèi)部,,通用旗下的凱迪拉克與奧茲莫比爾(Oldsmobile)其實(shí)都有自家的V8發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,,這一切讓雪佛蘭意識到再不出手就真的掉隊(duì)了。

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  起初Small Block V8發(fā)動機(jī)是用以代替雪佛蘭此前的“Blue Flame”直列6缸發(fā)動機(jī)(美國人很喜歡給發(fā)動機(jī)起名字),,排量為265立方英寸(265ci.約4.3L),,并采用90°氣缸夾角、單缸兩氣門與單凸輪軸設(shè)計(jì),。與它當(dāng)時的競品相比,,該發(fā)動機(jī)的起步馬力可不低(162HP與180HP兩種版本),并且整臺發(fā)動機(jī)的重量與大多數(shù)6缸發(fā)動機(jī)相當(dāng),,在小型化方面也通過諸多集成化設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,,一經(jīng)推出便引起很大反響。

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雪佛蘭265 V8 “Turbo-Fire”發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)參數(shù)
隸屬世代第一代雪佛蘭Small Block
排量265ci.(4.3L)
缸徑3.75英寸(95.2mm)
行程3英寸(76.2mm)
最大功率165Ps-243Ps
最大扭矩348N·m-366N·m

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  為什么說這款發(fā)動機(jī)在開發(fā)之初就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“模塊化”,?這里要提到兩個設(shè)計(jì)初衷:首先,,Small Block V8系列發(fā)動機(jī)不僅零部件通用性強(qiáng),缸體,、活塞連桿與曲軸也采用的較為通用的規(guī)格,,不同版本之間可替換性很強(qiáng),并且在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)考慮到后期改裝問題,,在缸蓋氣門等位置刻意加寬加厚,,以便在日后進(jìn)行二次鏜孔加工,以及原廠進(jìn)一步升級動力,、提高排量。

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  在265型發(fā)動機(jī)的進(jìn)化過程中,,根據(jù)不同動力目前需求,,工程師們?yōu)檫@些發(fā)動機(jī)配備了不一樣的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)與化油器配置,甚至于在265型發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品末期還出現(xiàn)了一款最大功率243Ps的版本,,這在當(dāng)時的量產(chǎn)V8發(fā)動機(jī)當(dāng)中絕對算得上是十分亮眼的動力水平,。

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  不過這并沒有阻止該系列發(fā)動機(jī)的繼續(xù)探索,僅265型發(fā)動機(jī)誕生的第三年(1957年),,排量更大的283型發(fā)動機(jī)便誕生了,。既然排量更大了,這一系列發(fā)動機(jī)具有更好的動力表現(xiàn),,而關(guān)于它的開發(fā)過程,,我們又要說回之前所提及的一個優(yōu)點(diǎn):通用性高。

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雪佛蘭283 V8 “Turbo-Fire”發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)參數(shù)
隸屬世代第一代雪佛蘭Small Block
排量283ci.(4.6L)
缸徑3.875英寸(98.4mm)
行程3英寸(76.2mm)
最大功率172Ps-319Ps
最大扭矩373N·m-475N·m

  沒錯,,先期上市的283型發(fā)動機(jī)其實(shí)在很多地方直接照搬了265型發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì),,僅在缸徑尺寸上進(jìn)一步擴(kuò)大,,從3.75英寸直接擴(kuò)展到3.875英寸,綜合成本角度實(shí)現(xiàn)了一次十分簡單而又有效的升級,。

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  先期上市的283型發(fā)動機(jī)會根據(jù)供油方式不同具備五種動力版本,,其中值得一說的版本便是當(dāng)時配備“Super Ram-Jet”機(jī)械式供油系統(tǒng),并能夠輸出287Ps強(qiáng)勁馬力的機(jī)型,。這臺發(fā)動機(jī)讓Small Block V8系列第一次具備“每立方英寸1hp”的升功率水平,,而搭載該發(fā)動機(jī)的車型也曾在通用密歇根州測試基地跑到了132mph(212km/h),這兩個成就在當(dāng)時來說絕對算得上轟動一時,!

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  至此,,第一代雪佛蘭Small Block V8發(fā)動機(jī)最早期的兩款代表機(jī)型也就介紹差不多了。由于該發(fā)動機(jī)家族實(shí)在是過于龐大,,時間順序與發(fā)動機(jī)歸類也十分復(fù)雜,,內(nèi)容方面可能難以做到面面俱到,所以接下來的內(nèi)容我會綜合時間順序與結(jié)構(gòu)分類,,選擇一些重點(diǎn)型號去給大家講述,,對于部分特殊版本發(fā)動機(jī)將放在彩蛋里給大家簡單說說。

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