○ 邁進4英寸缸徑時代

　　時間來到了1962年,，綜合整個發(fā)動機產(chǎn)品線,，265型發(fā)動機將不再生產(chǎn)，取而代之的是283型基礎(chǔ)功率版本（170HP版本）作為V8產(chǎn)品序列的起步選擇,。對于追求動力的用戶來說,，“300HP”未來將是幾家車企在V8發(fā)動機領(lǐng)域決勝的關(guān)鍵，對此,，雪佛蘭的工程師又按耐不住了,！

　　有人可能會說了，不就是“擴缸”么,？之前又不是沒干過這樣的事情,，怎么就成了“里程碑”事件了？因為從這一發(fā)動機開始,，4英寸缸徑標準才算正式確立,，自此往后諸多發(fā)動機均以此數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進行開發(fā)，并且這一標準一直沿用了半個多世紀,，成為Small Block V8發(fā)動機系列當中尤為重要的一個結(jié)構(gòu)分支,。

　　首款以4英寸為缸徑的327型（約5.4L）V8發(fā)動機，不僅在缸徑上進行了擴充,，行程也進一步增大,。根據(jù)不同供油形式與壓縮比等差異，327型發(fā)動機具備從213Ps到380Ps眾多動力版本,，甚至于一度稱霸Small Block系列里面的“自吸升功率之王”,。

　　還記得上文提到的“自吸升功率之王”嗎？在1964年,，具備365hp（370Ps）新型四化油器版本（L76）發(fā)動機亮相,，工程師們在為其安裝機械式燃油噴射系統(tǒng)之后，全新版本（L84）便可擁有375hp（380Ps）的最大功率,，讓該發(fā)動機成功問鼎Small Block家族“自吸升功率之王”稱號,，直到千禧年之后才被超越。

　　327型發(fā)動機讓很多人看到了這臺發(fā)動機的潛力,，但工程師們似乎并不滿足于這一結(jié)果,，打算用327型發(fā)動機進行再次擴充，打造一款排量更大,，發(fā)動機可靠性更好的系列,。沒錯,，一款“小弟遍天下”的型號——雪佛蘭350型V8發(fā)動機就這樣誕生了。該發(fā)動機沿用了此前327型的缸徑參數(shù),，并進一步增加行程至3.48英寸（88.4mm）,。

　　雖說這臺發(fā)動機剛剛出現(xiàn)的時候，其動力參數(shù)并沒有多么夸張,，但有趣的是這臺發(fā)動機在日后竟成為了雪佛蘭Small Block的主力,，究其原因恐怕就是當時的美國市場對于大排量發(fā)動機的需求十分旺盛，雪佛蘭借機將這款發(fā)動機推廣到了諸多車型上,，并針對不同需求開發(fā)出了相當多的版本,。實話實說，在研究這段歷史的時候,，我整個人都想把電腦掀翻了,，因為真的是太！多,！了,！

　　從家用轎車到跑車再到皮卡，從60年代中旬開始雪佛蘭就在瘋狂普及這款350型發(fā)動機,，毫不夸張的說,，這款發(fā)動機甚至于一度代表了雪佛蘭品牌，并讓更多消費者意識到Small Block系列之偉大：耐用,、有勁,、適配性強、易于改裝,。