[汽車(chē)之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)]  在上篇的橫評(píng)中，我們?cè)敿?xì)的為大家介紹了四臺(tái)車(chē)（AION LX ,、理想ONE ,、蔚來(lái)ES6,、特斯拉Model 3）在智能座艙方面的情況。這一環(huán)節(jié)我們將進(jìn)入駕駛輔助的測(cè)試,。這一部分將分為專(zhuān)業(yè)的測(cè)試場(chǎng)測(cè)試和路測(cè)兩個(gè)部分，測(cè)試場(chǎng)主要模擬道路上的危險(xiǎn)操作,，而路測(cè)以主觀體驗(yàn)為主,。

　　這四臺(tái)車(chē)誰(shuí)的表現(xiàn)會(huì)最差,？我相信最終答案一定出乎你的意料,。

壹·智能汽車(chē)硬件知多少,？

　　在《智能座艙篇》中，我們給出了關(guān)于智能汽車(chē)的概念,，其中和傳統(tǒng)汽車(chē)最大的區(qū)分在于智能汽車(chē)可以“感知”周?chē)�的環(huán)境（依靠傳感器），同時(shí)能夠“思考”（處理器平臺(tái)運(yùn)算）,，最終進(jìn)行相關(guān)動(dòng)作。那么在測(cè)試之前,，我們有必要先來(lái)了解一下這四臺(tái)車(chē)的軟硬件情況。

　　當(dāng)然一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的碩士在處理實(shí)際問(wèn)題時(shí)也不一定比博士差,，所以才需要通過(guò)實(shí)際測(cè)試來(lái)考察這些搭載了不同傳感器的智能汽車(chē)是否名副其實(shí),。

貳·全面體驗(yàn)=專(zhuān)業(yè)測(cè)試場(chǎng)+路測(cè)

　　了解完軟硬件信息,，下面來(lái)看看測(cè)試項(xiàng)目和場(chǎng)景的相關(guān)情況,。我們分別在天津中汽數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)基地、京津高速以及天津市區(qū)進(jìn)行測(cè)試,。

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　　通過(guò)將不同場(chǎng)地的測(cè)試情況和主觀體驗(yàn)相融合,，我們可以對(duì)這幾臺(tái)車(chē)做出更為精準(zhǔn)和公平的評(píng)價(jià)。大家在選配駕駛輔助功能時(shí),，也可以根據(jù)自身實(shí)際使用情況做個(gè)衡量，畢竟不是每個(gè)人都需要64000元的Autopilot“完全自動(dòng)駕駛能力包”,。

叁·中汽數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)基地專(zhuān)業(yè)測(cè)試

　　跟車(chē)測(cè)試中,，我們主要考察兩個(gè)場(chǎng)景,，一個(gè)跟車(chē)情況下，前車(chē)緩慢剎停,；第二個(gè)是跟車(chē)情況下前車(chē)較緊急剎車(chē)。兩個(gè)情景都是模擬城市擁堵?tīng)顟B(tài)下開(kāi)啟駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)可能會(huì)遇到的情況,，尤其是前車(chē)急剎，在擁堵的城市路況下是很常見(jiàn)的,。這兩類(lèi)場(chǎng)景讓我們清晰地看到不同車(chē)型駕駛輔助系統(tǒng)的工作穩(wěn)定程度，這對(duì)行車(chē)安全有一定的指導(dǎo)意義,。