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周末改裝車集錦第53期 725馬力寶馬X5M

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● AC打造全新5系套件

  AC Schnitzer作為寶馬的御用改裝廠,,對(duì)于寶馬MINI產(chǎn)品的理解一向非常令人滿意,,近日AC加速新產(chǎn)品的研發(fā),同時(shí)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)全新5系F10,。

汽車之家 寶馬(進(jìn)口) 寶馬5系(進(jìn)口) 2011款 535i 豪華運(yùn)動(dòng)型

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  AC Schnitzer特別為F10重新設(shè)計(jì)了一套外觀套件,,包括前包圍、側(cè)裙,、小型鴨尾及后底部擾流板,。AC Schnitzer通過改裝短彈簧,車身高度降低25mm,。輪圈方面AC Schnitzer提供19寸/20寸Type IV,,19寸Type III及20寸鍛造的Type V。制動(dòng)方面加裝了AC Schnitzer的8活塞大型卡鉗,。

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  動(dòng)力方面還沒有進(jìn)行改裝,,不過對(duì)于5系來說535i和550i原本動(dòng)力就十分兇悍,AC需要一段時(shí)間深入研究一下才行,。

文章標(biāo)簽: 周末改裝車集錦 大馬力改裝
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  • 寶馬X5 M 2020款 X5 M 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.02 36.36 13.30
    測(cè)試文章:猛獸再度出山 搶先測(cè)試全新寶馬X5 M
    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    本以為X5 M會(huì)是一臺(tái)高速巡航取向的“性能車”,,可是當(dāng)你第一次把它龐大的身軀從一個(gè)車道“挪到”相鄰車道后,,才意識(shí)到寶馬M運(yùn)動(dòng)部門工程師可以化腐朽為神奇。一臺(tái)2.4噸的大中型SUV也可以變得如此靈巧,,它似乎可以克服地心引力般的存在,,盡管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有太追求運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    不管是加速,、剎車測(cè)試,,還是賽道駕駛,全新寶馬X5 M的“持續(xù)力”都很好,。彈射起步,、剎車系統(tǒng)、機(jī)油溫度等指標(biāo)在一次次的“蹂躪”后依舊非�,!袄潇o”,。有600馬力的動(dòng)力不可怕,能幾乎全天候的“差遣”它,,才是合格一臺(tái)高性能車該做到的,。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    別看加速4秒,最大功率有600馬力,,但是全新X5 M非常好“相處”,,除了底盤有點(diǎn)太過于硬朗之外,轉(zhuǎn)向阻尼感和動(dòng)力平順性都出乎意料的“親民”,。那種隨叫隨到,,取之不盡用之不竭的動(dòng)力,正是一臺(tái)高性能車在日常駕駛時(shí)的最大魅力所在,。

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寶馬X5 M 2010款 X5 M

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變速箱:6擋手自一體