周末改裝車集錦89期 Pikes Peak爬山賽

王寅

2011年06月25日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 第89屆北美派克峰Pikes Peak國際爬山賽于本周中正式開始鳴槍,。這個競賽是全世界場地海拔最高、車輛性能也是數(shù)一數(shù)二的一場競賽,。156個彎道,，19.99公里的比賽路程，18.8公里的上坡路段,，對于賽車有著更加獨特要求,。在今天的改裝車集錦中，編輯就帶大家走進這個國際爬山賽,，一同了解下海外的汽車文化,。同樣，本周的改裝車集錦也是第89期了,，這是不是一個巧合呢,？

　　為了您更好的可以看我們之前的改裝車集錦，我們通過專題的方式給您進行了匯總，您可以點擊下面的鏈接進入專題,。

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　　派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb,，PPIHC），或被昵稱為“The Race to the Clouds”,，是一個每年都會在美國科羅拉多州科羅拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰（Pikes Peak）山頂所進行的汽,、機車爬山賽，是全世界比賽場地海拔最高,、車輛性能水平也最高的越野賽車活動之一,。

　　在每年7月間進行的PPIHC首度舉辦于1916年，除了偶爾幾年曾因為戰(zhàn)爭等因素停辦之外,，一直持續(xù)至今,，今年舉辦的是第89屆。因此是美國境內(nèi)歷史第二悠久的車輛競賽活動,，僅次于每年在印第安納波里斯所舉行的印第500大賽（Indy500）,。

　　PPIHC的舉辦場地屬于派克峰公路（Pikes Peak Highway）的一部份，是一條通往派克峰頂,，采部分鋪裝（柏油路面）,、部分未鋪裝（礫石路面）的山區(qū)道路。比賽的起點位于公路7英里路標,、標高9402呎（2866米）處,，朝山頂開跑，賽道全程共12.42英里（19.99公里）,，其中包含61626呎（18.8公里）長的上坡路段,，與3934呎（1.2公里）長的下坡路段，最大上坡坡度達10.5%,，最大下坡坡度則為10.0%,，平均坡度7%，終點海拔高達14110呎（4301米）,，垂直落差達4720呎（1439米）,。

　　賽道沿途共有156個彎道，其中位于賽道后半段,、標高12,750呎處的“無底洞”彎（Bottomless Pit）是最驚險的一個彎道,，假如在此失手有可能會垂直墜落達6000呎的深淵中，所幸迄今從未有人在此彎道發(fā)生意外,。

文章標簽：周末改裝車集錦

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評測編輯-王苦公：	老熟人了,，沒太多好說的,，主要的升級還算成功。也真佩服長安鈴木,，幾乎每天都能推出不同的限量版,。
評測編輯-孟慶嘉：	很多人都知道鈴木SX4是款不錯的家用車，這次它的小改款升級也做的比較到位,，尤其是配備了4輪碟剎,！之前這款車的剎車比較一般，換了新裝配后確實有效果,，本來想給個高點的分,，但4AT的變速箱實在讓我無法下這個決心。

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評測編輯-王苦公：	SX4這車本身不錯，空間,、做工,、配置都還可以，關鍵是價位適中,。升級到1.8L發(fā)動機,，動力有了長足進步�,？墒菫槭裁磩x車的問題一直都解決不了呢,？超過44米的剎車距離算不上是合格的成績，實在有點可惜,。
評測編輯-孟慶嘉：	1.8L發(fā)動機對SX4的貢獻十分明顯,，無論是動力還是油耗，成績都是很不錯的,，按理說我應該給它高分,，不過剎車能力的偏弱以及較高的價格還是讓我做了些保留，12萬多的價格買1.8車型,，我想可選擇性太多了,。

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評測編輯-韓路：	SX4這款車最吸引人的地方有兩個,，一是厚道的定價,，還有就是車輛的多功能性。SX4擁有轎車的駕駛感受,，SUV的通過性與MPV的多功能性,。經(jīng)過測試之后，我們對優(yōu)點表示贊同,，也發(fā)現(xiàn)了SX4的一些缺點,，例如動力一般、用料單薄等,。
評測編輯-王苦公：	長安鈴木SX4作為國內(nèi)目前唯一一款可以買到的Crossover車型的確有它的獨到之處,。SX4更多的是代表著一種生活方式，向往大自然的生活方式,，駕駛SX4出游別有一番風味,。不俗的行駛性能，加上讓人滿意的動力表現(xiàn),，非常讓人喜歡,；而手動擋的車型更加有樂趣。
評測編輯-孟慶嘉：	作為年輕人,，我對SX4的外形,、內(nèi)飾設計非常滿意,，時尚、動感并具有Crossover的特性,；沉穩(wěn),、扎實的駕駛感覺讓人信心十足；如果不是碰上雨天測試,，相信它的成績會提升不少,；不足的是，SX4的4速自動變速箱技術比較落后,，還是手動版更加吸引人,，價格又便宜，何樂而不為呢,。

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