● 外觀總裝車間

　　我參觀的第一個(gè)地方是BRABUS外飾裝配車間,，在這里主要進(jìn)行車身套件的修整和升級(jí)更換，另外有時(shí)也對(duì)內(nèi)飾總成進(jìn)行最后的安裝工序,。在這里能看到比展廳更多的細(xì)節(jié),，尤其是安裝半途中的零件和漂亮面板內(nèi)部究竟是何種設(shè)計(jì)。相比把車輛外部設(shè)計(jì)得精致,，將內(nèi)部結(jié)構(gòu)也做細(xì)致了可能會(huì)更加困難，如果能做到的話也是工廠實(shí)力的一種展現(xiàn),。

　　這輛施工中的奔馳G級(jí)SUV已經(jīng)安裝了部分定制化內(nèi)飾,，施工中的內(nèi)飾按說應(yīng)該會(huì)給人凌亂的感覺,，但是從圖中可以看出，一切都很整齊,。由于一些零件的安裝尚未完成,，更加凸顯了已安裝部分的精美之處。

　　指引我參觀的向?qū)�特別提醒我注意觀察門邊的特殊縫線,，這是根據(jù)客戶要求特別定制的線型,。據(jù)說BRABUS目前可以提供幾十種不同的縫線線型供客戶選擇，可以說是做到了極致的細(xì)節(jié),。這也是在努力讓每一輛客戶的車都能與眾不同,，在高銷量的同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。

　　這輛車的后包圍套件還沒有完成,，可是看到運(yùn)動(dòng)排氣尾嘴的固定方式,。整個(gè)尾嘴由一整塊金屬整體切削而成，量感十足,。

　　BRABUS員工向我展示了一個(gè)還未裝車的碳纖維后下擾流板,，拿到手里的一剎那我驚呆了，出乎意料的輕,。我之前接觸過一些不同廠商制作的碳纖維外觀或擾流組件,，一般都沒有如此驚人的輕量化，只有個(gè)別賽用級(jí)別的才會(huì)有如此的輕量化水平,。對(duì)于一輛動(dòng)輒將近2噸的車上單單安裝一個(gè)輕量化后下擾流對(duì)于偷輕來說簡直是杯水車薪,，甚至讓人覺得有些過分，這種偏執(zhí)精神真讓人有點(diǎn)無所適從,。

　　翻轉(zhuǎn)到背面可以看到,，整塊碳纖維擾流板是一體成型的。在碳纖維制品的制造過程中,，一般形狀比較復(fù)雜的出于成本和工藝水平限制,，會(huì)用多個(gè)不同平面進(jìn)行二次組合。使用一體成型技術(shù)無疑有更優(yōu)秀的輕量化和表面強(qiáng)度,，但這不是誰都能在有限的成本下做到的,。就連對(duì)車身外觀套件不感興趣的我都想買（tou）一塊回去當(dāng)擺件。

　　在參觀的時(shí)候我問了向?qū)б粋�(gè)問題：多數(shù)BRABUS顧客是選擇將自己的原廠車進(jìn)行改裝,，還是購買一輛BRABUS整車產(chǎn)品呢,？得到的答案是“已經(jīng)幾乎各占一半了”。在早期可能會(huì)有更多客戶選擇在原廠車基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝,，但總會(huì)有人會(huì)在一段時(shí)間以后回來進(jìn)行其它方面的第二次升級(jí),。于是隨著越來越多顧客對(duì)BRABUS產(chǎn)品的了解，許多人已經(jīng)開始直接購買BRABUS的整車產(chǎn)品了。

　　每輛等待施工的車都會(huì)附帶一套詳細(xì)的方案配置單,。除了對(duì)套件所包含內(nèi)容的詳細(xì)描述之外,，更多的是顧客對(duì)改裝的個(gè)性化需求。銷售顧問大都會(huì)向顧客推薦合適的組合,，比較熟悉產(chǎn)品的顧客有時(shí)還會(huì)有一些自己的想法,。業(yè)務(wù)員向我介紹說，已經(jīng)有越來越多的顧客來了以后直接指著色卡和展示樣本要求“我要這個(gè),、這個(gè)和這個(gè),，用這個(gè)顏色”。 

　　這輛S級(jí)Coupe的主人就是BRABUS老顧客之一,，他從梅賽德斯提車后就直接送來BRABUS進(jìn)行改裝,，計(jì)劃換裝從外觀內(nèi)飾到動(dòng)力系統(tǒng)全套的850系列套件。同時(shí)車輛的后期保修和保養(yǎng)工作自然也會(huì)繼續(xù)由BRABUS來完成,。

　　這是工作臺(tái)的一角,。兩個(gè)帶有磁鐵的收納盤掛在工具車側(cè)面，將車上拆下的螺絲很好地歸置到一起,。磁吸式收納盤其實(shí)不是什么高科技產(chǎn)品,，但并不是每個(gè)改裝廠都會(huì)用。你把螺絲收納在小鐵盤或是擺放在桌面上也未必就一定會(huì)弄丟,，但相比起來我所看到的這兩個(gè)小磁鐵盤是一種一絲不茍的精神,。

　　設(shè)計(jì)外觀并不是件容易的事，設(shè)計(jì)師一般是從傳統(tǒng)的手繪草稿開始,，經(jīng)過多次推敲才真正具有產(chǎn)品的雛形,。這個(gè)過程幾乎等于在重新設(shè)計(jì)一輛汽車的外觀。

　　最終車身的完成品還要經(jīng)過風(fēng)洞測(cè)試這一關(guān),。對(duì)于普遍極速高于300km/h的BRABUS車系來說,，車身套件真正需要起到良好的空氣動(dòng)力學(xué)輔助才行，另外同時(shí)還要滿足優(yōu)秀的低風(fēng)阻系數(shù)和散熱風(fēng)道導(dǎo)風(fēng)才可以,。所以下次如果誰再告訴你通用擾流板或類似的東西,，很容易就能提高操控性、穩(wěn)定性或是降低風(fēng)阻什么的,，掄圓了抽醒他,。