[汽車之家 改裝賽事大講堂]  2013年的時候,，我同事李洋就做過BRABUS（巴博斯）工廠探秘之旅,，看完他的文章讓我對BRABUS萌生了更多的好奇心。作為梅賽德斯的御用改裝廠,，除了神秘感以外在很多人眼里可能還有一層神圣的光環(huán),。就算不是BRABUS粉絲，見到他們大量的800馬力,、850馬力甚至最新的900馬力產(chǎn)品也會唏噓不已,。敢在梅賽德斯甚至AMG頭上“動土”的改裝廠不少，但很少有能和BRABUS相提并論的,。是什么讓它獲得如此地位,？帶著這個問題我再次探訪了BRABUS在德國Bottrop的總部。

　　跟隨導(dǎo)航走到BRABUS總部門前,，并沒有看到想象中氣勢宏偉的大樓,，只有一片很工業(yè)化的廠區(qū)。實際上這個廠區(qū)很大,，蔓延在大約1.8平方公里的土地上，就連門口的街道都叫做“BRABUS小街”,。自從1999年擴建以來,，BRABUS工作區(qū)的凈面積達到了21.7萬平方米，總共有大約85名員工,。在地面上無法展現(xiàn)工廠的宏偉,，就借用一張航拍圖片來給大家看吧。

● BRABUS第一印象

　　當(dāng)我真正站在了BRABUS總部的大門前時,，無疑心情是激動的,。這里稍微有點小意外，就是總部大門并沒有想象的那樣華麗,，那樣驚艷,。或者換句話說,，和它在改裝界的地位相比,，似乎并沒有相稱的門面。按理說可以更奢華一些以映襯BRABUS品牌的獨一無二,。也許你會覺得可笑,，但我當(dāng)時真的希望有一個更令人咋舌的大門展現(xiàn)在我眼前。這就是奔馳第一御用改裝廠的總部嗎？我在想,。

　　門前擺放幾輛展車并不令人感到意外,，但低調(diào)地放在最邊上的這輛BRABUS 700 6X6讓我不由得駐足了幾秒鐘。這款車型在國內(nèi)屬于稀有精英怪,，700馬力的最大功率,，光看一眼就能想象的不俗通過性，當(dāng)我在2014北京車展上第一次見到這款車的真身時,，想到的一個詞是“君臨天下”�,，F(xiàn)在當(dāng)這輛6x6就這樣擺在大門口一角時，我感覺到了一絲威嚴的氣氛,，也對今天將要看到的其它內(nèi)容做好了一些吃驚的準(zhǔn)備,，畢竟這里是6x6誕生的地方，肯定還會有類似殺傷力的東西走進我視線,。

　　從正門走進去是一個產(chǎn)品展廳,，里面真的是琳瑯滿目，擺滿了各種型號的整車產(chǎn)品,，不同功率,、不同年代，認識的和不認識的都有,，一時間竟讓人有些眼花繚亂不知先看哪個,。

　　除了車輛，柜臺和櫥窗里還有各種小物件,，比如BRABUS手剎把手,、金屬踏板、輪圈中心蓋,、擋把頭裝飾蓋等,，甚至還有精巧的BRABUS發(fā)動機小模型。發(fā)動機外掛電腦也在展品之列,，

　　展廳的一角還有一些內(nèi)飾板色卡和真皮材料的展示,，單就顏色已經(jīng)就能讓人挑花了眼。我一直以為BRABUS的特點無非是改裝出馬力奇大的發(fā)動機,，再輔以一些真皮,、碳纖維外觀內(nèi)飾的裝飾就萬事大吉，沒想到他們對于產(chǎn)品的細節(jié)有這樣細致的區(qū)分和選項,。一個優(yōu)秀的英國汽車節(jié)目車評人曾戲謔梅賽德斯的內(nèi)飾選擇只有白色,、米黃和淺黃色可選，BRABUS在這方面讓車主有了更多的選擇余地,。

　　如果就這么一個一個看下去的話真有點像是逛車展了,，德國車展BRABUS專場。所以看了幾輛車我就放棄了，一是這樣真的看不完,，再有這樣會浪費了此行的真正目的,。我隨時可以在網(wǎng)站上看到這些展車詳細的圖片和介紹，也能有機會在真正的車展上親眼見到它們的真身,，但這次親眼見到它們誕生地的機會,、探尋BRABUS幕后故事的機會可不會總有。于是我不情愿的起身,，準(zhǔn)備開始我的探秘之旅,。

● BRABUS歷史簡介

　　首先說說我所了解到的一些BRABUS歷史，從這間工廠和展廳說起,。它們成立于1986年,，并于1999年擴建到11.2萬平方米。當(dāng)時的展廳和現(xiàn)在格局基本相同,，但是里面展出的車輛和四周的裝潢與現(xiàn)在差別很大,。那個時候的BRABUS已經(jīng)載譽滿滿，獲得了很多成就和獎項,。

　　追本溯源的話,，BRABUS起源自1977年，由Bodo Buschmann（波多·布殊曼）教授創(chuàng)辦,，當(dāng)時他和我們許多駕駛愛好者一樣,，對自己當(dāng)時的座駕——奔馳190E的性能感到不滿足，便和朋友開始著手研究改裝方案,。于是便一發(fā)不可收拾,，將愛好變成了職業(yè)。同年11月8日,，BRABUS autosport宣告成立。

　　最初的BRABUS展廳于1983年落成,，看上去一點也不高大上,，只是路邊上一家普通的汽車改裝店，不過在那個時候就已經(jīng)奠定了以奔馳車型為主的路線,。這個展廳現(xiàn)在已經(jīng)喬遷至新址,，只剩下了照片。在當(dāng)時那個年代他們調(diào)校出了276馬力的奔馳190E V8,，并用一輛以奔馳E級為基礎(chǔ)的改裝車產(chǎn)品創(chuàng)下了1984年最低風(fēng)阻系數(shù)吉尼斯世界紀(jì)錄,。

　　從1977年至今，BRABUS獲得過無數(shù)的獎項,，包括各個年代的吉尼斯世界紀(jì)錄,、蟬聯(lián)年度最佳改裝品牌、最高車速紀(jì)錄等……我很想一一為大家介紹，但由于篇幅限制實在無法實現(xiàn),。我也不想把BRABUS的歷代族譜像百科全書一樣羅列在下面,，將近40年的歷史將會是一本很長的流水賬。了解BRABUS的獨到之處并不需要過多對歷史的挖掘,，所以文化背景介紹大致就這么多,，下面讓我走進工作車間，用現(xiàn)代的眼光來探求一下BRABUS輝煌幕后的故事吧,。