● 動力單元裝配車間

　　親眼見到BRABUS的動力單元裝配車間有點(diǎn)小激動。那些傳說中動輒800馬力甚至900馬力的動力系統(tǒng)都是從這里誕生的,。我們到達(dá)時，一套用于850馬力的V8雙渦輪增壓系統(tǒng)正在進(jìn)行裝配,。圖中看到的這個是從它上面替換下來的原廠活塞,，據(jù)說僅僅運(yùn)行了幾百公里。

　　為了配合動力提升,，發(fā)動機(jī)缸體和曲軸連桿都進(jìn)行了升級,。很遺憾因?yàn)闀r間有限，沒有機(jī)會拍到鍛造連桿和定制曲軸組件的真身,。根據(jù)資料顯示,，發(fā)動機(jī)精確排量從5.461L提高到了5.912L。

　　發(fā)動機(jī)缸體還是原廠缸體,，但是經(jīng)過精密加工已經(jīng)擴(kuò)大了缸徑,，并匹配了相應(yīng)尺寸的鍛造活塞,。缸體內(nèi)壁表面并沒有國內(nèi)常見的激光十字雕花紋理,，據(jù)觀察好像覆蓋了特殊涂層,。不過這方面技師并未給予太多解釋，可能是因?yàn)榧夹g(shù)保密吧,。

　　鍛造活塞的真身一點(diǎn)也不驚艷,，除了四個給氣門運(yùn)動讓出來的凹槽以外幾乎就是研磨細(xì)致的平面而已。你可能覺得家里祖?zhèn)鞯某禹榷急人�好��,，但想到它�?50馬力最原始的推動力,，想必還是有獨(dú)到的制作工藝做背后的支持�,；钊�這東西,，本來也不是外貌協(xié)會的會員。

　　配氣系統(tǒng)方面也相對原廠做出了改動,。氣門組換成了高流量型號,，凸輪軸則換成了揚(yáng)程更高、重疊角更大的高性能版本,。目標(biāo)在于匹配擴(kuò)大的發(fā)動機(jī)排量,，壓榨最大化的功率輸出。

　　拿著一個原廠氣門戳在改裝后的氣門上做一個比對,，可以看出改裝氣門在直徑上更大一些,，也就有了更大的通氣面積。這一般是比較重度的改裝才會使用的招數(shù),，因?yàn)槌杀菊娴暮芨�,。除了更換氣門以外，氣門座還需要通過數(shù)控機(jī)床加大,。

　　這個盒子里裝的是替換下來的原廠氣門,，全車一共32個。技師說這玩意兒已經(jīng)完全沒有用了,，說我把它拿走都行,，因?yàn)榉凑�也是扔了。我不知道他是認(rèn)真的還是開玩笑,，反正現(xiàn)在特別后悔沒有把它們拿走,，拿回家玩?zhèn)�跳棋啥的也好。

　　發(fā)動機(jī)搭配的渦輪沒有見到,，不過旁邊的工作臺上有一個展示架,，展示了BRABUS用于800馬力套件的渦輪增壓器。我對渦輪葉片形狀的設(shè)計不是很懂,，只知道它和平時見到的普通渦輪不太一樣,，不是平均分布結(jié)構(gòu),。這個還請了解的朋友給說說看。

　　組裝好的發(fā)動機(jī)要根據(jù)需要進(jìn)行臺架測試進(jìn)行驗(yàn)證,，同時每當(dāng)開發(fā)新的發(fā)動機(jī)動力升級方案的時候,，臺架測試也是必不可少的環(huán)節(jié)。除了必需的馬力測試以外,，排放,、噪音、溫度等許多參數(shù)也要進(jìn)行監(jiān)控,，以保證產(chǎn)品的成熟性,。技師專門向我強(qiáng)調(diào)，在測試發(fā)動機(jī)時會考慮到全球不同油品質(zhì)量的差異,，力求讓BRABUS的動力升級方案能在全球任何地方奏效,。

　　這套臺架測試儀能承受最大1080馬力的輸入功率，所以對于目前BRABUS產(chǎn)品線900馬力的最大值還算夠用,。為了進(jìn)行穩(wěn)定性測試,，發(fā)動機(jī)可能需要在全功率輸出下保持很長時間，這是已經(jīng)超越真實(shí)道路使用工況的強(qiáng)度了,，只為保證動力調(diào)校參數(shù)的穩(wěn)定性,。另外就像我同事之前介紹過的，發(fā)動機(jī)產(chǎn)出的功率不會白白浪費(fèi)掉,，而是會供給古今小鎮(zhèn)用于日常用電,。

　　隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)電腦調(diào)校似乎在變得越來越簡單,，許多商家和個人都在進(jìn)行著發(fā)動機(jī)調(diào)校的工作,，就像一句話說的“好像人人都能成為發(fā)動機(jī)調(diào)校專家”。其實(shí)不然,，為了在穩(wěn)定性,、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保等因素的前提下保證最大輸出功率,，改裝技師需要付出大量的工作,。在BRABUS，開發(fā)一套新的發(fā)動機(jī)調(diào)校方案一般需要1個月左右的時間,，期間測試臺幾乎是馬不停蹄的運(yùn)轉(zhuǎn),，接受不同調(diào)校數(shù)據(jù)并實(shí)時輸出測試結(jié)果。

　　最終調(diào)校出的成品自然也要經(jīng)過路試,。除了在德國不限速高速公路上可進(jìn)行高達(dá)360km/h的實(shí)際測試以外,，BRABUS還會選擇在德國本土和意大利Nardo的測試賽道上進(jìn)行更加極限的連續(xù)極速等測試。可是除了德國之外,，很少有國家的限速會高于140km/h,，那么動輒300km/h的極速和800馬力的功率真的用得到嗎？

　　對此BRABUS員工為我做出了詳細(xì)的解釋,，他說擁有一輛BRABUS汽車就好像買了一塊價值不菲的手表,。幾百塊錢也能買到一塊手表，一樣能正確顯示時間,，它和高端手表的不同在于其背后的科技,。對于手表來說這些科技可能意味著全球自動調(diào)時,、長效光動能,、500米潛水、精準(zhǔn)的陀飛輪等……你未必會真正用到它,，但是佩戴的時候一樣能時刻享受這背后的科技,，BRABUS的產(chǎn)品也是一樣。享受BRABUS產(chǎn)品并不需要你真的使用全部850馬力,，也不需要真的去跑到超過200km/h,，這也是它在美國市場依然受歡迎的原因，也是它受到越來越多中國市場青睞的原因,。