由于從北京沒有直飛張掖的航班，而張掖機場又是軍用機場,。為了避免8月1日沒有航班起降的尷尬，我們于7月31日就飛到了張掖,，而許多車手都選擇了開車奔赴這個賽車之都,。看到這,，相信許多人對拉力賽的賽程安排還不太了解,，下面我就來簡單為大家介紹一下,。

　　從上一站河南登封開始,，2016CRC便拉開了帷幕,，此次的張掖是今年第二站比賽,。根據最新消息,，此后9月份的北京懷柔站（原本也是WRC的其中一站）據說因為種種原因而取消了,，因此作為備選的湖南郴州有可能會取而代之,。除此之外,，10月的四川都江堰是新增加的分站賽,，也是CRC近20年的歷史當中首次在蜀設立分站賽。而浙江武義和龍游的比賽時間依舊是11月份,，12月的黑龍江雞西將會是今年CRC的收官之戰(zhàn),。

　　因為拉力賽每一站的比賽路程很長,，所以又分為好幾個賽段,。以此次張掖站為例，共分為9個賽段,，具體安排如下：

　　在比賽開始之前,，各大車隊車手都會進行賽前試車,，車隊維修技師會根據車手的反饋對賽車進行最后的調試,。不過比亞迪車隊并沒有這樣做,，或許是因為目前SAE組別還只有比亞迪一支車隊,，不存在其他競爭對手,，所以車隊的整個心態(tài)都比較放松。不過為了進一步增加緊張感，從今年開始,，比亞迪內部的8臺賽車也分為了秦風和夢想兩支車隊,，相互競爭,。

　　說實話，看到其他車隊都在試車，而自己卻只能待在維修區(qū)無所事事，心里確實很沒底,。畢竟連接下來自己要做什么都不是很明確,，各個賽段的時間卡如何使用也是一頭霧水,，直到拿到賽會手冊,、路書和勘路車號之后,，我的心才平靜下來，趕緊找一名經驗豐富的領航，把所有不懂的問題全部弄清楚。

　　不同于場地賽，拉力賽在正賽開始之前都會有大概兩天的勘路時間,，車手和領航的工作就是在規(guī)定的時間內駕車把所有賽段走完,，并制作路書。不熟悉拉力賽的朋友幾乎都會認為,，領航員的工作應該很簡單,，只需要在比賽時為車手匯報下一個彎道的情況即可，然而實際上,，領航員需要做的工作非常多,，而且遠沒有想象中那么簡單。

　　這次張掖站的比賽發(fā)生了很多戲劇性的小故事,，例如在勘路的前一天晚上,，賽會緊急通知修改部分路書，原因是連接賽段之間的行駛路段有將近一半都在修路,，導致路線改了又改,，看上去也極為復雜，這在CRC的歷史上實屬少見,。事實上,，在第二天的行駛路段，幾乎所有車手和領航都有點蒙圈。

　　勘路第一天,，所有車手及領航需要在7點之前趕到維修區(qū),，駕駛勘路車前往指定賽段。賽會對勘路車沒有要求,，只要能在規(guī)定時間內勘路即可,。出于對賽車的保護，一般大車隊都會使用普通民用車勘路,，而比亞迪車隊則由于成本控制,，直接選擇用賽車勘路，這也為我們接下來的正賽埋下了隱患,。

　　這一站共有130多輛賽車參加比賽,，賽會事先會根據號碼編排，分組按不同時間段進行勘路,。我們的74號賽車需要在8:00-9:30時間段內完成銀河賽段的勘路,，而由于行駛路段修路的原因，幾乎所有賽車都沒能在8:00準時到達賽段入口,。當我們到達銀河賽段入口時,，已經是8:20�,？紤]到9:40還要進行下一個賽段的勘路,，所以銀河賽段只能完成一遍勘路。