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盡全力不放棄 編輯做領(lǐng)航初次體驗CRC

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  沒錯,兩天的勘路就是這么順利,,順利的甚至有些令人無法想象,殊不知嚴(yán)酷的勘路狀況已經(jīng)為接下來的正賽埋下了隱患,。8月5日,,CRC張掖站的比賽正式開始,,神沙窩就是我們要攻克的第一賽段。我們的賽車排在第105位發(fā)車,,發(fā)車時間定在中午12:00,。我們有39分鐘的時間從維修區(qū)趕到神沙窩賽段的起點,�,?吹轿沂掷锏倪@張時間卡了嗎?在拉力賽中,,進出每一個賽段,,技術(shù)區(qū)、重組區(qū),、封閉區(qū)等都有嚴(yán)格的時間限制,,領(lǐng)航員的任務(wù)除了制作路書、匯報路書之外,,最重要的工作也就是要算好時間,,按照規(guī)定在指定地點打卡,提前或者延后都要被罰時,。

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  例如當(dāng)天我們從維修區(qū)出發(fā)之后,,在行駛路段就遭遇了擁堵,行人和社會車輛不及時讓車,,都有可能導(dǎo)致在規(guī)定時間內(nèi)無法趕到神沙窩賽段,,事實上我們真的遇到了這種情況,還好最終我們提前5分鐘趕到了賽段起點,。經(jīng)歷了昨天的勘路,,我們對于神沙窩已經(jīng)有所了解,然而當(dāng)我們進入賽道之后才發(fā)現(xiàn),,路面狀況已經(jīng)被前面104輛車踐踏的不成樣子,,賽道里多了很多碎石和大坑,行駛過程中石塊不斷撞擊底盤,。為保護賽車,,我們在駕駛時也更加謹(jǐn)慎,甚至在本該飛坡時也是很保守的減速通過,。然而霉運卻還是降臨了,,我們剛剛進入賽段行駛約3公里,變速箱就失去了前進擋位,,無奈賽車只能停在路邊等待救援,。

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  當(dāng)時我一臉茫然,不知所措,。當(dāng)車手告知我去擺放三角牌和“OK”指示標(biāo),,并指揮后方賽車時,,我才意識到該做什么。還好我們的賽車并沒有對后方賽車造成太多干擾,,不過突如其來的狀況還是給了我沉重的打擊,,我一度認(rèn)為我的第一次CRC比賽就這樣結(jié)束了,在剛剛開跑不到2分鐘就結(jié)束了,。


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  隨后我們得到了車隊的指令,在原地等待救援,,我們倆就這樣在炎炎烈日下苦苦等了2個小時,。最終在確定比賽結(jié)束之后,我們還是突發(fā)奇想,,將賽車倒著開出了賽道,。按照比賽規(guī)則,第一天退賽之后,,如果車輛可以修復(fù),,接下來的比賽還可以繼續(xù)參加,并不算退賽,,只是第一天的成績會按照全部賽車完賽最后一名的時間再加罰5分鐘,。盡管時間上會落后其他對手很多,但只要能完賽就代表還有希望,,于是我們期待著奇跡的發(fā)生,,期待維修團隊能夠在明天正賽之前將賽車修復(fù)。

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  神沙窩之后的超級短道是最具觀賞性的一個賽段,,兩臺賽車在一條2.2公里的拉力賽場內(nèi)同場競技,有橋洞也有飛坡,,更有很多漂移的鏡頭,,賽場周圍都是觀眾,場面十分刺激,。很可惜我們的賽車無法參加超級短道的爭奪,,只能淪為觀眾了。

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  傍晚回到酒店,,心里一直都在想著賽車能否修復(fù)的事,,碰巧的是酒店包括周邊的一整條街都停電,我們相當(dāng)于是摸黑吃了頓晚餐,,然后又摸黑回房間休息,,最終在晚上10點,車隊終于通知我們賽車已經(jīng)修復(fù),,原因是變速箱電磁閥故障,,導(dǎo)致無前進擋,,明天可以繼續(xù)參加比賽了。此刻,,我的希望又被重新點燃了,。

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文章標(biāo)簽: 汽車賽事 觀賽記
文章導(dǎo)航
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    測試文章:勤能補拙 測試比亞迪秦EV高續(xù)航版頂配
    評測編輯-王子平:

    這是一臺完全走實在路線的純電動車,它有著實用的續(xù)航,,實用的配置,,價格也比較入門。雖然它的加速表現(xiàn)不強,,但畢竟是一臺電動車,,開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受。

    評測編輯-陳馳:

    其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈,,比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航,,當(dāng)然短板也比較明顯,加速比較弱,。

    評測編輯-陳海傭:

    我個人比較喜歡秦EV的配置,,中控大屏很炫酷,,結(jié)合它的續(xù)航優(yōu)勢和價格,整體競爭力不錯,。

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    測試文章:實測續(xù)航里程260km+ 測試比亞迪秦EV300
    評測編輯-張郁達:

    比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實做得相當(dāng)不錯,,開空調(diào)實測能跑出260+的成績,力壓市面上大部分電動車,,而且價格也不貴,,中配的車型補貼后在15W左右,還是相當(dāng)不錯的,。操控方面確實不是秦的長項,,電動車么,城市里代步踏實開吧,,就是外觀需要接受一段時間,。

    評測編輯-于晗:

    秦EV300的核心優(yōu)勢就是續(xù)航里程長,官方300km,,實測260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數(shù)的電動車,。以這點來看,它的性價比還是不錯的,。它的加速剎車成績都不錯,,舒適性也ok,缺點是操控差,。慢點兒開,,車上的人都會很開心。

    評測編輯-劉昱昕:

    比亞迪的做電池的能力確實挺強大,,續(xù)航能力在同級別中屬于佼佼者,,價格補貼完也不貴,要是能在外觀設(shè)計上重新調(diào)整調(diào)整,,估計會有更多的人接受,。

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    評測編輯-梁�,。�

    比亞迪秦 7分 其實比亞迪應(yīng)是個我們應(yīng)該支持的品牌,,畢竟它是目前自主品牌當(dāng)中最勇于創(chuàng)新的一個,特別是在新能源方面一直走在前列,,無論產(chǎn)品如何這種精神我們應(yīng)該支持,。如果從這個角度出發(fā),我們再來看看秦這款產(chǎn)品,,似乎親切了許多,,畢竟這是目前自主品牌產(chǎn)品當(dāng)中加速性能最好的一款,并且還是電動車。當(dāng)然它需要改進的地方還有很多,,裝配工藝,、用料、底盤調(diào)教等等,,希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平,。

    評測編輯-胡正暘:

    秦使用了一套油電混合動力系統(tǒng),盡管汽油機介入時有振動感,,整體制造工藝也還有提升空間,,但對咱們中國消費者來說,秦是一款里程碑式的作品,,也許若干年后回望,,大家都會對今天這批先行者心生敬意。

    評測編輯-羅浩:

    秦不單純是一款車,,在國內(nèi)網(wǎng)友和汽車愛好者的眼中,,它已經(jīng)成了一個神話,一個傳說,,一個象征符號,,9分,毫無疑問,。

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