沒錯,兩天的勘路就是這么順利,,順利的甚至有些令人無法想象,殊不知嚴(yán)酷的勘路狀況已經(jīng)為接下來的正賽埋下了隱患,。8月5日,,CRC張掖站的比賽正式開始,,神沙窩就是我們要攻克的第一賽段。我們的賽車排在第105位發(fā)車,,發(fā)車時間定在中午12:00,。我們有39分鐘的時間從維修區(qū)趕到神沙窩賽段的起點,�,?吹轿沂掷锏倪@張時間卡了嗎?在拉力賽中,,進出每一個賽段,,技術(shù)區(qū)、重組區(qū),、封閉區(qū)等都有嚴(yán)格的時間限制,,領(lǐng)航員的任務(wù)除了制作路書、匯報路書之外,,最重要的工作也就是要算好時間,,按照規(guī)定在指定地點打卡,提前或者延后都要被罰時,。
例如當(dāng)天我們從維修區(qū)出發(fā)之后,,在行駛路段就遭遇了擁堵,行人和社會車輛不及時讓車,,都有可能導(dǎo)致在規(guī)定時間內(nèi)無法趕到神沙窩賽段,,事實上我們真的遇到了這種情況,還好最終我們提前5分鐘趕到了賽段起點,。經(jīng)歷了昨天的勘路,,我們對于神沙窩已經(jīng)有所了解,然而當(dāng)我們進入賽道之后才發(fā)現(xiàn),,路面狀況已經(jīng)被前面104輛車踐踏的不成樣子,,賽道里多了很多碎石和大坑,行駛過程中石塊不斷撞擊底盤,。為保護賽車,,我們在駕駛時也更加謹(jǐn)慎,甚至在本該飛坡時也是很保守的減速通過,。然而霉運卻還是降臨了,,我們剛剛進入賽段行駛約3公里,變速箱就失去了前進擋位,,無奈賽車只能停在路邊等待救援,。
當(dāng)時我一臉茫然,不知所措,。當(dāng)車手告知我去擺放三角牌和“OK”指示標(biāo),,并指揮后方賽車時,,我才意識到該做什么。還好我們的賽車并沒有對后方賽車造成太多干擾,,不過突如其來的狀況還是給了我沉重的打擊,,我一度認(rèn)為我的第一次CRC比賽就這樣結(jié)束了,在剛剛開跑不到2分鐘就結(jié)束了,。
隨后我們得到了車隊的指令,在原地等待救援,,我們倆就這樣在炎炎烈日下苦苦等了2個小時,。最終在確定比賽結(jié)束之后,我們還是突發(fā)奇想,,將賽車倒著開出了賽道,。按照比賽規(guī)則,第一天退賽之后,,如果車輛可以修復(fù),,接下來的比賽還可以繼續(xù)參加,并不算退賽,,只是第一天的成績會按照全部賽車完賽最后一名的時間再加罰5分鐘,。盡管時間上會落后其他對手很多,但只要能完賽就代表還有希望,,于是我們期待著奇跡的發(fā)生,,期待維修團隊能夠在明天正賽之前將賽車修復(fù)。
神沙窩之后的超級短道是最具觀賞性的一個賽段,,兩臺賽車在一條2.2公里的拉力賽場內(nèi)同場競技,有橋洞也有飛坡,,更有很多漂移的鏡頭,,賽場周圍都是觀眾,場面十分刺激,。很可惜我們的賽車無法參加超級短道的爭奪,,只能淪為觀眾了。
傍晚回到酒店,,心里一直都在想著賽車能否修復(fù)的事,,碰巧的是酒店包括周邊的一整條街都停電,我們相當(dāng)于是摸黑吃了頓晚餐,,然后又摸黑回房間休息,,最終在晚上10點,車隊終于通知我們賽車已經(jīng)修復(fù),,原因是變速箱電磁閥故障,,導(dǎo)致無前進擋,,明天可以繼續(xù)參加比賽了。此刻,,我的希望又被重新點燃了,。
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