沒錯(cuò)，兩天的勘路就是這么順利,，順利的甚至有些令人無(wú)法想象,，殊不知嚴(yán)酷的勘路狀況已經(jīng)為接下來(lái)的正賽埋下了隱患。8月5日,，CRC張掖站的比賽正式開始,，神沙窩就是我們要攻克的第一賽段。我們的賽車排在第105位發(fā)車,，發(fā)車時(shí)間定在中午12:00,。我們有39分鐘的時(shí)間從維修區(qū)趕到神沙窩賽段的起點(diǎn)�,？吹轿沂掷锏倪@張時(shí)間卡了嗎,？在拉力賽中，進(jìn)出每一個(gè)賽段,，技術(shù)區(qū),、重組區(qū)、封閉區(qū)等都有嚴(yán)格的時(shí)間限制,，領(lǐng)航員的任務(wù)除了制作路書,、匯報(bào)路書之外，最重要的工作也就是要算好時(shí)間,，按照規(guī)定在指定地點(diǎn)打卡,，提前或者延后都要被罰時(shí)。

　　例如當(dāng)天我們從維修區(qū)出發(fā)之后,，在行駛路段就遭遇了擁堵,，行人和社會(huì)車輛不及時(shí)讓車，都有可能導(dǎo)致在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無(wú)法趕到神沙窩賽段,，事實(shí)上我們真的遇到了這種情況,，還好最終我們提前5分鐘趕到了賽段起點(diǎn)。經(jīng)歷了昨天的勘路,，我們對(duì)于神沙窩已經(jīng)有所了解,，然而當(dāng)我們進(jìn)入賽道之后才發(fā)現(xiàn)，路面狀況已經(jīng)被前面104輛車踐踏的不成樣子,，賽道里多了很多碎石和大坑,，行駛過(guò)程中石塊不斷撞擊底盤。為保護(hù)賽車,，我們?cè)隈{駛時(shí)也更加謹(jǐn)慎,，甚至在本該飛坡時(shí)也是很保守的減速通過(guò),。然而霉運(yùn)卻還是降臨了，我們剛剛進(jìn)入賽段行駛約3公里,，變速箱就失去了前進(jìn)擋位,，無(wú)奈賽車只能停在路邊等待救援。

　　當(dāng)時(shí)我一臉茫然,，不知所措,。當(dāng)車手告知我去擺放三角牌和“OK”指示標(biāo)，并指揮后方賽車時(shí),，我才意識(shí)到該做什么,。還好我們的賽車并沒有對(duì)后方賽車造成太多干擾,，不過(guò)突如其來(lái)的狀況還是給了我沉重的打擊,，我一度認(rèn)為我的第一次CRC比賽就這樣結(jié)束了，在剛剛開跑不到2分鐘就結(jié)束了,。

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　　隨后我們得到了車隊(duì)的指令，在原地等待救援,，我們倆就這樣在炎炎烈日下苦苦等了2個(gè)小時(shí),。最終在確定比賽結(jié)束之后，我們還是突發(fā)奇想,，將賽車倒著開出了賽道,。按照比賽規(guī)則，第一天退賽之后,，如果車輛可以修復(fù),，接下來(lái)的比賽還可以繼續(xù)參加，并不算退賽,，只是第一天的成績(jī)會(huì)按照全部賽車完賽最后一名的時(shí)間再加罰5分鐘,。盡管時(shí)間上會(huì)落后其他對(duì)手很多，但只要能完賽就代表還有希望,，于是我們期待著奇跡的發(fā)生,，期待維修團(tuán)隊(duì)能夠在明天正賽之前將賽車修復(fù)。

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　　神沙窩之后的超級(jí)短道是最具觀賞性的一個(gè)賽段,，兩臺(tái)賽車在一條2.2公里的拉力賽場(chǎng)內(nèi)同場(chǎng)競(jìng)技，有橋洞也有飛坡,，更有很多漂移的鏡頭,，賽場(chǎng)周圍都是觀眾，場(chǎng)面十分刺激,。很可惜我們的賽車無(wú)法參加超級(jí)短道的爭(zhēng)奪,，只能淪為觀眾了,。

　　傍晚回到酒店，心里一直都在想著賽車能否修復(fù)的事,，碰巧的是酒店包括周邊的一整條街都停電,，我們相當(dāng)于是摸黑吃了頓晚餐，然后又摸黑回房間休息,，最終在晚上10點(diǎn),，車隊(duì)終于通知我們賽車已經(jīng)修復(fù)，原因是變速箱電磁閥故障,，導(dǎo)致無(wú)前進(jìn)擋,，明天可以繼續(xù)參加比賽了。此刻,，我的希望又被重新點(diǎn)燃了,。