沒錯,，兩天的勘路就是這么順利，順利的甚至有些令人無法想象,，殊不知嚴酷的勘路狀況已經為接下來的正賽埋下了隱患,。8月5日,，CRC張掖站的比賽正式開始，神沙窩就是我們要攻克的第一賽段,。我們的賽車排在第105位發(fā)車，發(fā)車時間定在中午12:00,。我們有39分鐘的時間從維修區(qū)趕到神沙窩賽段的起點,。看到我手里的這張時間卡了嗎,？在拉力賽中,，進出每一個賽段，技術區(qū),、重組區(qū),、封閉區(qū)等都有嚴格的時間限制，領航員的任務除了制作路書,、匯報路書之外,，最重要的工作也就是要算好時間，按照規(guī)定在指定地點打卡,，提前或者延后都要被罰時,。

　　例如當天我們從維修區(qū)出發(fā)之后，在行駛路段就遭遇了擁堵,，行人和社會車輛不及時讓車,，都有可能導致在規(guī)定時間內無法趕到神沙窩賽段，事實上我們真的遇到了這種情況,，還好最終我們提前5分鐘趕到了賽段起點,。經歷了昨天的勘路，我們對于神沙窩已經有所了解,，然而當我們進入賽道之后才發(fā)現(xiàn),，路面狀況已經被前面104輛車踐踏的不成樣子，賽道里多了很多碎石和大坑,，行駛過程中石塊不斷撞擊底盤,。為保護賽車，我們在駕駛時也更加謹慎,，甚至在本該飛坡時也是很保守的減速通過,。然而霉運卻還是降臨了，我們剛剛進入賽段行駛約3公里,，變速箱就失去了前進擋位,，無奈賽車只能停在路邊等待救援。

　　當時我一臉茫然,，不知所措,。當車手告知我去擺放三角牌和“OK”指示標,，并指揮后方賽車時，我才意識到該做什么,。還好我們的賽車并沒有對后方賽車造成太多干擾,，不過突如其來的狀況還是給了我沉重的打擊，我一度認為我的第一次CRC比賽就這樣結束了,，在剛剛開跑不到2分鐘就結束了,。

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　　隨后我們得到了車隊的指令,，在原地等待救援,，我們倆就這樣在炎炎烈日下苦苦等了2個小時。最終在確定比賽結束之后,，我們還是突發(fā)奇想,，將賽車倒著開出了賽道。按照比賽規(guī)則,，第一天退賽之后,，如果車輛可以修復，接下來的比賽還可以繼續(xù)參加,，并不算退賽,，只是第一天的成績會按照全部賽車完賽最后一名的時間再加罰5分鐘。盡管時間上會落后其他對手很多,，但只要能完賽就代表還有希望,，于是我們期待著奇跡的發(fā)生，期待維修團隊能夠在明天正賽之前將賽車修復,。

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　　神沙窩之后的超級短道是最具觀賞性的一個賽段，兩臺賽車在一條2.2公里的拉力賽場內同場競技,，有橋洞也有飛坡,，更有很多漂移的鏡頭，賽場周圍都是觀眾,，場面十分刺激,。很可惜我們的賽車無法參加超級短道的爭奪，只能淪為觀眾了,。

　　傍晚回到酒店,，心里一直都在想著賽車能否修復的事，碰巧的是酒店包括周邊的一整條街都停電,，我們相當于是摸黑吃了頓晚餐,，然后又摸黑回房間休息，最終在晚上10點,，車隊終于通知我們賽車已經修復,，原因是變速箱電磁閥故障,，導致無前進擋，明天可以繼續(xù)參加比賽了,。此刻,，我的希望又被重新點燃了。