[汽車之家 汽車賽事]  這是我第一次參加CRC中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，確切的說,，其實(shí)我拿到拉力賽照也才不到兩個(gè)月而已,，所以我現(xiàn)在的心情你懂的，既激動(dòng),、又緊張,。也許對(duì)于大多數(shù)中國人來說，都很難理解我此時(shí)的心情,，畢竟賽車在中國的關(guān)注度太低了,，簡直用“最不受關(guān)注的體育賽事”來形容都不為過。懂車的人少只是一方面,，最重要的是,，不懂車的人也從沒想過要去了解一些深入、內(nèi)涵的東西,。說到這,，未免讓我有些心酸，然而每一次能夠參加比賽的機(jī)會(huì),，都是我人生當(dāng)中最有意義的時(shí)刻,。不為別的，只為實(shí)現(xiàn)最初的夢(mèng)想,。

　　8月7日,，2016賽季CRC第二站——張掖站圓滿結(jié)束，同時(shí)這站比賽也是APRC亞太拉力錦標(biāo)賽的分站賽,，賽事組委會(huì)也是格外重視,，光發(fā)車儀式就進(jìn)行了四個(gè)多小時(shí)，據(jù)說往年的張掖還真沒這樣過,。好了,，還是讓我從最初的賽前準(zhǔn)備說起吧。

　　我是汽車之家測(cè)試組的編輯張子儀,，平時(shí)經(jīng)常做車輛的性能測(cè)試,，包括加速,、剎車、繞樁什么的,，偶爾也下下賽道,，自認(rèn)為在賽車方面具備一點(diǎn)點(diǎn)天賦,，從小喜歡一切和性能、操控相關(guān)的車輛，討厭SUV,。經(jīng)常看汽車之家的朋友一定都知道,，我們這有兩位專業(yè)車手,，王濤和許云鶴，這一次兩位聯(lián)手,，駕駛84號(hào)高爾夫4賽車,，一同征戰(zhàn)此次CRC張掖站。相比起他們,，我更像是個(gè)賽車圈的門外漢,，對(duì)于拉力賽還只停留在漂移、飛坡等精彩場(chǎng)面的認(rèn)知當(dāng)中,，經(jīng)驗(yàn)值完全為零,。

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　　CRC在中國算是一項(xiàng)頂級(jí)的汽車賽事了,，包括大牌明星韓寒,、歌手樊凡等也都一直活躍在此。當(dāng)然,，此項(xiàng)賽事也引入了不少實(shí)力出眾的外籍車手,，比如一汽-大眾車隊(duì)的阿特金森、斯巴魯車隊(duì)的馬克·辛吉斯和北汽紳寶拉力車隊(duì)的芬蘭車手科托馬,，都是冠軍的有力爭奪者,。

　　在上一個(gè)賽季，一汽-大眾車隊(duì)搶盡了風(fēng)頭,，冠軍獎(jiǎng)杯拿到手軟,。由英國Prodrive團(tuán)隊(duì)打造的高爾夫7賽車據(jù)說每臺(tái)價(jià)值超過700萬，搭載2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī),，在安裝35mm進(jìn)氣限流閥的情況下,，最大功率達(dá)到350馬力，峰值扭矩600�,！っ�,。

　　而斯巴魯以及北汽紳寶拉力車隊(duì)也絲毫不示弱。今年，S6組別的幾個(gè)廠隊(duì)又對(duì)賽車有了新的升級(jí),，尤其是斯巴魯專為韓寒打造了全新XV賽車,，在這一站的比賽中，韓寒也是不負(fù)眾望,，取得了全場(chǎng)第二的好成績,，北汽紳寶拉力車隊(duì)的王翔獲得全場(chǎng)第三。

　　今年的CRC除了那些我們熟悉的猛獸一般的S6組CRC CAR之外,，競(jìng)爭最激烈的則是擁有幾家國產(chǎn)產(chǎn)商隊(duì)伍的S2組別賽事,，由其在本站比賽，前幾名的S2賽車幾乎都在十幾秒的差距內(nèi)爭奪,。從2014年江淮車隊(duì)加入到CRC賽事以來,，他們就幾乎統(tǒng)治著這個(gè)競(jìng)爭最激烈、參與賽車最多的組別,，兒此前八連冠的輝煌我也從我同事郭楓那里聽說不少。

　　他們的主力車手之一王浪濤也曾經(jīng)代表過比亞迪車隊(duì)出戰(zhàn)過,，那時(shí)候就對(duì)他能將這個(gè)1噸9的大家伙耍得飛快的印象非常深刻,。回顧2012年張掖拉力賽,，原本無名的王浪濤從100多位拉力好手中脫穎而出,，直接向全場(chǎng)冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)。最后雖然屈居第二,，但也因此一戰(zhàn)成名,。

　　而在本站王浪濤也換上全新的瑞風(fēng)S2賽車，相比上一站速度和穩(wěn)定性都提升了很多,。并且在今年,，江淮車隊(duì)還迎來一位強(qiáng)勁的對(duì)手，同樣以廠商隊(duì)身份進(jìn)入CRC的長安汽車,，他們的XT賽車也有著不俗的實(shí)力,，兩支車隊(duì)可以說直接展開了正面硬碰硬的較量。

　　由于我們離得近,，所以找他也聊了聊比賽,。他跟我說：“今年S2組的競(jìng)爭真是超乎他想象的激烈�,！钡谝惶焖�拼勁全��,，結(jié)果距離前方對(duì)手的時(shí)間差距僅不到7秒，位居第二,。

　　而在第二天的比賽中,，第一個(gè)賽段他比對(duì)手鄧曉文快了幾秒，但是在第二賽段反而被對(duì)手干掉了十幾秒。這種拉鋸戰(zhàn)一直持續(xù)了一天,，在完成第二天的比賽之后,，王浪濤僅僅領(lǐng)先零點(diǎn)幾秒。這種差之毫厘的比賽也聽得我心潮澎湃,。

　　在最后一天的紅灣賽段中,，王浪濤一上來就建立了20秒的優(yōu)勢(shì)。按照以前他跑大車組的概念,，你能贏對(duì)手十幾秒,，基本上就沒有可能再翻盤了，因?yàn)榇蠹叶际腔�本上開到極限的,。最終,，王浪濤不負(fù)眾望捧得S2組車手冠軍獎(jiǎng)杯。同時(shí)也讓車隊(duì)連續(xù)三年在張掖奪冠,。

　　這一次我加入的是比亞迪車隊(duì),，與易車網(wǎng)編輯楊淞文老師共同駕駛74號(hào)比亞迪秦賽車參賽。在此之前,，楊老師已經(jīng)有過8站CRC的比賽經(jīng)歷,，這也是他第二次來到張掖參加比賽。而作為新人的我,，第一站需要扮演領(lǐng)航的角色,，來親身感受拉力賽的辛苦與快樂。其實(shí)早在2014年,，我的同事許云鶴和郭楓就曾駕駛比亞迪賽車參加了多站比賽,，如今的我也算是踏著前輩的腳印繼續(xù)征戰(zhàn)CRC，當(dāng)然也希望接下來我的表現(xiàn)能夠更加出色,。