在CEC的重頭大戲國際組的比賽中,，響,。國際組第二階段比賽前，一陣暴雨突如其來,，各車隊都在發(fā)車前最后一刻更換上雨胎,，雖然雨勢在發(fā)車前最后一刻減弱，但是賽道上的積水依然讓賽車揚起漫天水霧,，車手們必須更加謹慎,，車隊的輪胎和進站策略也必須作出調(diào)整。

　　今天的第二階段正賽按照第一階段每輛賽車所作出的圈數(shù)排名發(fā)車,，綠燈亮起,，從第二位發(fā)車的T.K.R.動能賽車18號陸志威/張亞琦/Stefan Rzadzinski車組駕駛的梅賽德斯-AMG GT3賽車反應迅猛，在大直道上的漫天水霧中沖出重圍,，超越桿位起步的ABS Project M Racing Team的77號賽車,，開始領跑全場。從第三位起步的TORO Racing x JCDCR車隊1號賽車也順勢來到77號賽車身后,。

　　駕駛1號賽車的臧侃/James Winslow車組和駕駛77號賽車的陸志威/張亞琦/Stefan Rzadzinski車組展開了長達數(shù)圈的貼身肉搏,，最終，1號賽車在發(fā)卡彎晚剎車,，干凈利落地完成超越,，上升至第二。激烈的攻防中,，三輛梅賽德斯-AMG GT3賽車形成了第一集團,。

　　第二階段進行至20分鐘，第一集團的賽車已經(jīng)追上被套圈的賽車，此時賽道上依然有積水,，對車手們的視線干擾非常大,，超車必須小心翼翼，好在不同組別的車手們都展現(xiàn)出極高的技術素養(yǎng),，在水霧中的超車過程有驚無險,。

　　與此同時，賽道上的積水逐漸被飛馳的賽車排干,，但是絕大多數(shù)車隊依然做好了兩手準備,，既有全新的雨胎，同時也在為干胎加溫,。車組間不同的策略開始展現(xiàn),，由職業(yè)車手首發(fā)的車組大多選擇讓職業(yè)車手使用雨胎在賽道上，而紳士車手首發(fā)的車組大部分快快進站,，換上干胎和職業(yè)車手,，以求作出更快的圈速。

　　比賽進行至45分鐘,，賽道上的積水基本消除,，還沒更換干胎的車組紛紛進站,，利奧車隊99號蘭博基尼Huracan Supertrofeo賽車在進站加油時燃油不慎濺出,，燃起熊熊大火，好在訓練有素的技師快速反應,，將火撲滅,，99號賽車回到場上繼續(xù)戰(zhàn)斗。

　　比賽進入下半段,，69車隊的998號奧迪R8 LMS Cup賽車換上職業(yè)車手張志強,，開始向前方車手發(fā)起猛烈沖擊，與此同時,，ABS Project M Racing Team的77號賽車也換上職業(yè)車手毛俊豪,，這輛梅賽德斯-AMG GT3在職業(yè)車手的駕馭下，頻頻刷出最快圈速,。

　　距離本周末比賽結束還剩20分鐘,，69 Racing Team的69號賽車因為螺絲熱脹冷縮的問題輪胎掉落，遺憾退出角逐,，將GTC組的領跑位置拱手讓給隊友998號賽車,。戲劇性的瞬間發(fā)生在距離比賽結束18分鐘的時候，TORO Racing x JCDCR車隊的1號梅賽德斯-AMG GT3賽車換上職業(yè)車手James Winslow披掛上陣,，開始對領跑的18號賽車發(fā)起咄咄逼人的進攻,，兩輛GT3賽車“wheel to wheel”的對決引起觀眾席上的陣陣歡呼，無奈外援車手駕駛的18號賽車在一處右彎時不慎spin，與2019賽季CEC的首個冠軍失之交臂,。

　　最終,，TORO Racing x JCDCR車隊1號臧侃/James Winslow車組以148圈的成績獲得2019賽季CEC的首個冠軍，站上國際組GT3組的最高領獎臺,，T.K.R.動能賽車18號陸志威/張亞琦/Stefan Rzadzinski車組和ABS Project M Racing Team  77號韓松廷/徐衛(wèi)/毛俊豪車組分別收獲國際組GT3組的亞軍和季軍,。經(jīng)過兩天、280分鐘的漫長征程,，前三名的車手均作出148圈的成績,，足以見得CEC的含金量！

　　2019賽季CEC中國汽車耐力錦標賽新規(guī)則下的首場正賽完美落幕,，兩階段共280分鐘的賽制為比賽增添了許多變數(shù),，激烈的競逐一直持續(xù)到最后一刻。2019 CEC第二站比賽將于7月27日移師天津V1國際賽道,，讓我們期待第二站天津站的比賽帶給我們的驚喜�,。ň庉�/汽車之家 郭楓 圖/文 汽車之家 汪淼 陶懞軒 彭儲文 梁奇 CEC中國汽車耐力錦標賽）

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