[汽車之家 汽車賽事]  自今年起,，汽車之家正式成立了一支賽車隊(duì)伍參與CEC中國耐力錦標(biāo)賽,，用于提升和鍛煉汽車之家編輯部編輯的駕駛水平,，讓每一個編輯都能成為能上賽道的車評人,，用更專業(yè)的技能產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容,，回饋我們敬愛的網(wǎng)友用戶,，以及所有熱愛汽車之家的朋友們,。

　　CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽，是由國家體育總局和中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會,，批準(zhǔn)并列入年度全國體育競賽計(jì)劃及中國汽摩聯(lián)賽歷的系列賽事,，是中國最高級別的場地耐力賽。比賽分為國際組和國家組,，汽車之家車隊(duì)參加的是國家B組的競賽,，既使用1.6NA排量以下的賽車。

點(diǎn)擊進(jìn)入在線間

　　汽車之家車隊(duì)使用是兩輛本田飛度(參數(shù)|詢價)賽車,，賽車按照賽事規(guī)則進(jìn)行了安全性改裝,，加裝了防滾架,、賽車座椅，多點(diǎn)式安全帶等裝備,。不過,，動力和變速箱均沒有過多升級。因此,，賽車在整體性能方面不具有太多競爭力,。

　　在比賽時長方面，寧波站正賽總比賽時長為280分鐘,，分為兩個回合分別在兩天舉行,，每回合140分鐘，比賽成績按照兩回合累計(jì)計(jì)算,，也就是進(jìn)行完第二回合后出最終競賽結(jié)果,。

　　經(jīng)過前一天的排位賽之后，汽車之家車隊(duì)的兩輛賽車601號和818號分別排在國家組第16位和第18位,，排名并不靠前,，不過耐力賽事不僅考驗(yàn)賽車車手的單圈成績，而是能否在長時間比賽中高效穩(wěn)定的發(fā)揮,。

　　在第一回合比賽中,，601號車組首先發(fā)車的是林琦（下圖右二），他是評測組AH100評價體系的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,，接力他的是張子儀（下圖左二）,，是我們Speedway速度線節(jié)目的車評人，兩人均擁有國際C級賽車駕駛執(zhí)照,。

　　而818號車組則由汪淼和畢業(yè)駕駛,，汪淼首先發(fā)車（下圖右二），他是汽車之家編輯部文化群組的主編,，像技術(shù),、文化、用車等頻道均由他來管理,；而畢業(yè)則是資訊運(yùn)營編輯（下圖左二）,，負(fù)責(zé)網(wǎng)站、App內(nèi)容更新推薦等工作,。

　　作為今年第一站比賽的第一棒車手,，林琦身上扛得壓力可不小，畢竟這項(xiàng)賽事承載著公司眾多同事的期望,，并且還要為第二回合與后面幾站的車手做好鋪墊,，不能在第一場賽就出問題。

　　林琦是第一次跑寧波這條賽道，在前兩天的練習(xí)中并沒能很好的找到節(jié)奏,，但是在正賽開始之后,，比賽經(jīng)驗(yàn)較為豐富的林琦馬上進(jìn)入競技狀態(tài)，面對許多動力更強(qiáng)賽車的超車,，林琦一直保持冷靜和穩(wěn)定,，時刻等待捕捉可以超車的機(jī)會。

　　比賽中,，林琦與一輛本田鋒范賽車?yán)p斗數(shù)圈,，對手賽車馬力大，但經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)不夠,，纏斗中有輕微碰撞,，但并未影響我們兩人節(jié)奏，最終在21號彎中找到機(jī)會,，帶領(lǐng)2號車一起超越了對手,，最快單圈時間也定格在2分15秒尾。同時,，將全場排名從第16位提升到第12位,。

　　而在818號車組的比賽中，對于第一次參加國家級賽事的汪淼來說,，一直以為在正賽期間和其它賽車焦灼的時候會對自己發(fā)揮有影響,，可正是在這種環(huán)境下反而會激發(fā)出他更多一點(diǎn)的能量。

　　汪淼在發(fā)車后的很長一段時間里都處于一個比較干凈的環(huán)境下奔跑,，與林琦和另外一輛本田賽車組成了一個小梯隊(duì),。在比賽進(jìn)行到第12圈出現(xiàn)比賽的第一個黃旗，一輛賽車在彎道中滑出去,，安全車正好卡在汪淼這組小功率梯隊(duì)前面,，待安全車離開之后，汪淼混入了A組大馬力賽車的混戰(zhàn)當(dāng)中,，并與這些賽車保持了相當(dāng)多的時間,。

　　對于汪淼來說，這場比賽除了挑戰(zhàn)自我之外,，挑戰(zhàn)前面的賽車就成了比較明確的目標(biāo)，在保守的前提下他貼了前車幾圈,，在連續(xù)彎第一次成功超越了前車,，在那個瞬間其實(shí)是對于他一個編輯車手來說是一個小小的激勵。

　　當(dāng)然汪淼在比賽中失誤還是出現(xiàn)了,，這輛下坡右手彎嘗試挑戰(zhàn)極限時推出了賽道,，從草地上救車回來耽誤了不少時間，而更重要的是我很擔(dān)心對賽車造成傷害影響下一棒車手,。最終,，汪淼在完成了29圈的比賽之后,，將排名提升了一個名次，來到了第17位,，并順利將賽車交到了下一位接力車手畢業(yè)的手中,。

　　林琦在完成了33圈的拼搏之后，也順利將賽車交到了下一位張子儀的手中,。此次進(jìn)站換人,，601號車組并沒有更換輪胎以節(jié)省進(jìn)站時間，而油量加了不到半箱,。

　　張子儀接過賽車并出維修區(qū)之后,，正好陷入了幾臺國家A組和B組的車陣當(dāng)中，盡管我們的賽車動力沒有優(yōu)勢,，但依然保持了不錯的競爭力,，先后超越了幾臺賽車，從換人發(fā)車后全場第17位上升至全場第9位,。

　　不過在第一回合比賽剩余18分鐘左右,，我們的賽車油量不夠，只能第二次進(jìn)站加油,，浪費(fèi)了一些時間,，出站后掉到全場第11位。

　　在隨后的比賽中,，輪胎的抓地力不斷下降,，車輛的轉(zhuǎn)向助力也出現(xiàn)了一些問題，我適當(dāng)降低了比賽節(jié)奏,，最終以全場第11位,，組別第7位的成績結(jié)束第一回合的比賽。

　　而818號車組比賽進(jìn)行不如預(yù)想中順利,。接力第二棒的畢業(yè)也是第一次參加國家級賽事,，在上車前還是有些緊張，不過開出維修通道之后,，感覺車況還是不錯,，先在賽道上熟悉了幾個彎，之后開始慢慢加速跑,。

　　不過此時賽車也出現(xiàn)了一些小問題,，例如助力時有時無，輪胎抓地力也有些不足,。畢業(yè)本著安全回的思想就安安穩(wěn)穩(wěn)的進(jìn)行比賽,，并一直保持著自己現(xiàn)有的節(jié)奏。

　　在途中遇到了一次安全車帶隊(duì)，畢業(yè)開始逐漸發(fā)力,，圈速也提升至2分23秒左右,，但沒想到比賽還剩18分鐘的時候，我們的賽車因?yàn)楣收鲜�去了動��,，停在了賽道外,，遺憾的終止了第一回合的比賽。

　　不過賽車已經(jīng)在車隊(duì)技師的努力下排除了故障,，可以繼續(xù)參加第二回合的競賽,。在第二回合中，601號車組將由評測導(dǎo)購編輯梁奇和科技編輯郭楓接力駕駛,；而818號車組將由上海分站編輯彭儲文和評測編輯陶懞軒繼續(xù)駕駛完成剩余的比賽,。讓我們一同期待結(jié)果吧。