我們再來看兩臺本田飛度(參數(shù)|詢價(jià))賽車的表現(xiàn),。818號賽車由曹昊旻開始第一棒,，憑借在模擬器上多次的訓(xùn)練,，曹昊旻對賽道的熟悉程度非常高，在跑的過程中能夠運(yùn)用一些模擬器經(jīng)驗(yàn)依舊其他車手給與的經(jīng)驗(yàn)采用非常穩(wěn)健的風(fēng)格在賽道上馳騁,。

　　雖然第一棒有發(fā)車搶彎等多種多樣的考驗(yàn),，但是曹昊旻仍然能依舊完美的將車交給第二棒的梁奇。

　　梁奇作為一個(gè)經(jīng)驗(yàn)老到的車手,，一上場變開始發(fā)力,，每隔幾圈就能刷新自己的最快圈速，并抓住干凈的賽道時(shí)刻,，憑借優(yōu)秀的控車能力與近乎完美的走線,，將車輛性能壓制極限，并最終以56圈的好成績完成第一回合,。

　　100號賽車是由劉宇堯首發(fā),，劉宇堯是一位敢于拼搏的勇士，在賽道上與曹昊旻駕駛的818號賽車形成完美的配合,，并趕超了多個(gè)同組比的車輛,，將排名提升至第二梯隊(duì)并向著第一梯隊(duì)進(jìn)發(fā)。

　　期間，因?yàn)橘愡_(dá)有遺撒物,，安全車出動(dòng),，但這不但沒有影響100號賽車，反而還給100號賽車取得了追上該組別第一梯隊(duì)前幾名的優(yōu)勢,。隨后,，劉宇堯?qū)④囕v安全帶回，并交接給了第二棒的李喬辰,。

　　李喬辰的賽道經(jīng)驗(yàn)非常豐富,，并且對剎車點(diǎn)實(shí)際掌握的非常精準(zhǔn)，每個(gè)彎道都能夠找到相對恰當(dāng)制動(dòng)時(shí),，伴隨著砰砰砰的快速降檔,，完成一個(gè)又一個(gè)犀利的出彎與入彎。

　　隨著李喬辰對賽道越來越熟悉,，對車況的控制越來越進(jìn)入狀態(tài),，它相繼刷新了多個(gè)最快單圈，并且憑借安全車的優(yōu)勢以及來自隊(duì)友的戰(zhàn)術(shù)配合,，在賽制的末尾拼入1600B組別第一名的好位置,。

　　但是,，幸運(yùn)女神又一次沒有眷顧我們,。在離比賽還剩下10多分鐘的時(shí)候，在T1號彎角因有其他車隊(duì)從外道超車,，李喬辰本能的向彎心躲避,，車輛壓上路肩，稍有彈起,，在落地的一剎那頓感車況不對,，從車輛前方傳了“嘎啦嘎啦”的聲響，緊接著車輛失去部分動(dòng)力,，無法全速push,。

　　就這樣處于中低速的樣子堅(jiān)持完成了最后10分鐘的比賽。遺憾的是,，這十分鐘已經(jīng)被多輛同組別的對手超越,，最終以54圈的成績完成了珠海站第一回合的比賽中。

　　最終,，601號賽車以全場8名,，組別第6名，合計(jì)57圈的成績完成第一回合比賽,；818號賽車以全場15名,，組別第7名，合計(jì)56圈的成績完成第一回合比賽,；100號賽車以全場27名,，組別第7名,，合計(jì)54圈的成績完成第一回合比賽。

　　第一回合比賽雖然有驚卻無險(xiǎn),，至少三臺車輛均完成了比賽,。小插曲雖多，但是相信車隊(duì)技師們會將601號賽車與100號賽車連夜修復(fù),，保證第二回合的正常比賽,。不過，值得慶幸的是,，在比賽過后,，天氣預(yù)報(bào)顯示第二回合比賽時(shí)下雨概率少于10%，并且天氣并不是很炎熱,，這對車手以及車輛的散熱都有很大幫助,，通過第一天的比賽，相信車手們將會吸取經(jīng)驗(yàn),，在第二回合的比賽中取得更好的成績,，讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 畢業(yè)）