續(xù)寫輝煌 汽車之家CEC珠海站第二回合
◆1600A組 818號 本田飛度車組
818號車組在第一回合一路狂奔之后,，在第二回合發(fā)車時來到了全場第15位。這次負責發(fā)車的車手是周尤,，不過當他回憶此次珠海站的發(fā)車時一定會記憶猶新,，對比上站寧波的發(fā)車也更是刺激許多。因為第一圈的T1就有前車發(fā)生失控,，來到T9面前又遇到了兩車相撞后,，又都停在賽道上的情況。
因為練習賽的壓縮,，讓很多車手在正賽后都無法找到最佳的節(jié)奏,。并且818號賽車在比賽的前一小時內(nèi)，一直身陷車陣,。這樣的情況讓周尤始終無法做出讓自己滿意的圈速,。在進站前也只是從發(fā)車時的組別第7來到了第6。
不過好戲在后面,，在領克杯剛剛拿到B組冠軍的張子儀上車后,，818車組的圈速就有了明顯的提升。但是無奈之前積累下的差距有些過大,，是否能夠完成超越就要看車輛和車手的穩(wěn)定性和圈速了,。
比賽來到還有20分鐘的時候，一直在“瘋狂趕路”的818號賽車終于逼近了前車,，差距只有不到1分鐘,，并且從當時的圈速來看，兩臺車的圈速差距明顯,，完成超越的難度并不大,。
比賽來到了最后10分鐘，818號賽車在此時完成了對177號賽車的超越,，來到了組別第5位,。此時的張子儀依舊在輪胎非常極限的情況下繼續(xù)能夠保持足夠快的圈速，難道還能再次完成超越嗎,？
在還有120秒就要沖線的時候，818號賽車再次逼近前車,，輕松超越了3號賽車,。越戰(zhàn)越勇的張子儀距離領獎臺只差一個名次，并且與前車的差距并不夸張,，只有20秒,。但是時間已經(jīng)不夠了,，最終818車組以全場第10，組別第4的成績完成了珠海站的比賽,。
至于為何818號賽車能在比賽中完成逆轉,，關鍵在于張子儀在比賽尾段，輪胎已經(jīng)明顯衰減,，并且座椅螺絲意外損壞時表現(xiàn)的非常有經(jīng)驗和能力,。在其他車組紛紛出現(xiàn)各種問題之時，完成了對他們的逐一超越,。
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