[汽車之家 用車寶典]  在上一期分享中，我和大家聊了聊自駕游和越野的不同,，以及一些特殊性,，包括車輛、裝備和心態(tài),，甚至是你的隊(duì)友，這些細(xì)節(jié)都會(huì)影響你越野駕駛時(shí)的表現(xiàn),，而在這期中,，咱們緊接上次的話題，來聊聊對(duì)于初涉越野的那些朋友們來講，哪些東西是必須要進(jìn)行升級(jí)的,，有了這些升級(jí),，會(huì)讓你的越野之路走得“更平順”一些……

初涉越野的“三道前菜”

　　好吧，上半部分內(nèi)容我又慷慨激昂了一番,，不為別的,，只是希望讓很多想去體驗(yàn)越野、體驗(yàn)一般自駕游之外更多嘗試的朋友們能在出發(fā)前先“冷卻”一下自己,，別盲目受傷,。越野這事兒，真不是你看到的那么簡單,。盲目參與,，只有可能付出“讓自己倍感意外”的代價(jià)。

　　說完了越野和自駕游的不同以及越野的幾個(gè)特點(diǎn),，下面我再和大家分享一下作為一個(gè)初級(jí)越野者來講,，三處我認(rèn)為最重要的基礎(chǔ)入門升級(jí)項(xiàng)目。說它重要,，不僅是因?yàn)樗鼈兌际呛芑�礎(chǔ)很重要的升級(jí),，而且覆蓋面和適用面也很廣，不僅限于越野車,，SUV也是同樣適用的,，簡單說，只要你想?yún)⑴c到越野中來,，這幾項(xiàng)升級(jí)你就必須要有,。除非你說我就是越野大神，那另說了……

輪胎升級(jí)：穿著皮鞋去爬山,？

　　很多人談到越野升級(jí),，都喜歡聊升高、加鎖等等,，要不然都不好意思說自己是玩越野的,，其實(shí)不然，玩越野,，輪胎才是第一步要考慮的升級(jí)項(xiàng)目,，因?yàn)闆]有人會(huì)穿著皮鞋去爬山……

　　為什么要升級(jí)輪胎？其實(shí)之前有太多的節(jié)目都聊過這個(gè)話題了,，如果你是以城市間自駕為主的話,，其實(shí)原廠胎就足夠用，舒適,，安靜,，而且省油,，但越野，則完全不是一碼事了,。

　　先來說說原廠輪胎為什么不適合越野,，對(duì)于大部分車型來講，原配的HT胎（公路胎）是個(gè)很穩(wěn)妥的選擇,，較密的花紋設(shè)計(jì),，配合排水溝槽的設(shè)計(jì)，胎面和胎側(cè)又都比較柔軟單薄,，在城市使用時(shí)舒舒服服,，又不吵又不費(fèi)油，但也就是因?yàn)椤叭彳浀脑O(shè)定”,，在越野時(shí)會(huì)成為你的噩夢(mèng),。

　　因?yàn)榛�紋較密，所以它的靜音性能和公路性能都會(huì)不錯(cuò),，但也正是因?yàn)檫@點(diǎn),，一旦遭遇碎石路段或者山地的泥土路段，這些細(xì)細(xì)的花紋是無法快速的將異物,、泥土或碎石排出的,。這也是為什么很多SUV車型一走進(jìn)碎石路段，稍微有個(gè)斜坡就容易輪胎打滑走不動(dòng),，這就是因?yàn)樗�的“撓地性能”不靈造成的,，花紋太多，胎塊又密,，沒辦法“撓走”碎石和泥土，也就失去了牽引力,。

　　再來說說胎側(cè),，在越野駕駛中，最容易扎胎的部位其實(shí)不是胎面,，而是胎側(cè),，因?yàn)樵谠庥鏊槭�的時(shí)候，輪胎多少都會(huì)一些空轉(zhuǎn)或者打滑,，而HT胎因?yàn)槌跏荚O(shè)定就是公路駕駛,，為了獲得更好的舒適性，它的胎側(cè)一般都會(huì)比較軟,。所以胎側(cè)就很容易被尖石劃破,，我總建議那些用HT胎去穿越的朋友們，一定遠(yuǎn)離碎石,、盡量不要讓輪子撓起來,。HT胎就怕?lián)�,，一撓，�?cè)面就容易被刮破,，再加上原本就不具備什么爛路牽引能力的胎面花紋設(shè)計(jì)，HT胎在碎石和泥地中就更沒什么優(yōu)勢(shì)了,。

　　于是乎,，AT胎（全地形胎）出現(xiàn)了，更大的胎塊,、更稀疏的花紋設(shè)計(jì),，保留些許排水溝槽設(shè)計(jì)，公路,、越野兩相宜,，優(yōu)化過的花紋設(shè)計(jì)可以讓輪胎快速的將碎石和異物甩出去，配合更大的胎塊,，換來了更強(qiáng)悍的爛路牽引能力,。而對(duì)于部分高端AT胎來講，它們還加入了胎側(cè)的花紋設(shè)計(jì),，除了讓胎側(cè)具備更強(qiáng)悍的保護(hù)能力外,，也賦予了它更多額外的抓地性能，在走一些碎石攀爬時(shí),，通過放氣,，可以讓輪胎的接地面積更大，從而讓胎側(cè)的胎塊設(shè)計(jì)變成了額外的爪子,，讓輪胎即使通過側(cè)面,，也可以“扒”著石頭前行。

　　最后,，如果你喜歡深度越野,、沒事就去挑戰(zhàn)泥地或者極限攀爬的話，MT胎（泥漿胎）則是你的歸宿,�,？鋸埖幕�紋設(shè)計(jì)幾乎拋棄了傳統(tǒng)輪胎的排水設(shè)計(jì)，結(jié)合寬大的胎塊,，換來了超強(qiáng)的爛路牽引能力,，就算你的輪胎不幸“卡住”一塊板磚，它也能粗暴的將它甩飛出去……

　　當(dāng)然,，這種輪胎的不足也很明顯,，因?yàn)橐磺卸伎紤]了極限的抓地力和牽引能力，胎塊間隙又太大,，鋪裝路噪音會(huì)大很多,，而且因?yàn)闆]了排水溝槽的設(shè)計(jì),，鋪裝路的剎車性能也會(huì)相對(duì)差很多，在城市里開還是不要太猛,，否則真有可能踩不住,。

加裝護(hù)板：“小心墩到蛋”

　　有了一雙適合你的鞋，其實(shí)已經(jīng)算是成功了一大半,，但在越野領(lǐng)域,，護(hù)板的應(yīng)用還是存在不小的爭(zhēng)議的，有人覺得有用,，可以保護(hù)關(guān)鍵部件被磕碰,，有人覺得沒用，認(rèn)為技術(shù)好就可以規(guī)避這些麻煩,，護(hù)板到底有沒有用,，護(hù)板到底護(hù)的是誰？咱們借此也一塊探討一下,。

　　咱們得先整明白一個(gè)事兒,，為什么要加護(hù)板，很多朋友都有經(jīng)歷,，在買新車的時(shí)候,，有些車型原廠就帶護(hù)板，但大部分都是塑料材質(zhì)的,，這些護(hù)板算不算數(shù),？能不能起到作用？能,！

　　其次咱們?cè)賮砹牧�,，護(hù)板到底護(hù)的是什么？這里要分開說,，咱們以四驅(qū)SUV車型和吉姆尼分別舉例來聊,。兩者也代表了截然不同的底盤結(jié)構(gòu)和懸架形式。比較容易理解其中差異,。

　　可以看得出,，對(duì)于SUV車型和大部分硬派SUV來講，獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)注定了發(fā)動(dòng)機(jī)的位置會(huì)很低,，油底殼位置更低,，差速器什么的也都在最下面。這么說吧,，對(duì)于SUV來講,，它重要的部件都是“直接面對(duì)著地面”的。要開出來越野自駕的話,，其實(shí)托底和磕碰的幾率是會(huì)更高的,，而且磕碰的都是最為關(guān)鍵的位置,，稍微碰個(gè)大石頭，可能油底殼就漏了,，稍微一個(gè)不小心,，脆弱的鋁制后橋差速器可能就廢了。

　　再反觀非獨(dú)立懸架的越野車,，比如吉姆尼,、牧馬人、大G這類,，基本都是整體橋結(jié)構(gòu)，最貼近地面的不是發(fā)動(dòng)機(jī)和油底殼以及差速器,，而是前后橋,，真要磕碰了，也是橋殼先磕碰,，上面說的那些核心的,，脆弱的部件其實(shí)倒不容易被磕壞撞壞。

　　總的來說呢,，其實(shí)我覺得對(duì)于越野駕駛來講,，SUV和硬派SUV車型其實(shí)比越野車更需要護(hù)板的保護(hù)，因?yàn)樗麄兊年P(guān)鍵部分位置太低,，一旦磕碰,，風(fēng)險(xiǎn)太大，而且因?yàn)閼壹艿奶攸c(diǎn),，落差都不會(huì)很大,，比較容易托底。像是對(duì)于SUV來講,，水箱,、油底殼、差速器都是要重點(diǎn)保護(hù)起來的,。

　　反觀越野車,，我倒覺得其實(shí)除了分動(dòng)箱最為需要保護(hù)一下外，其它的部位其實(shí)還算好,，畢竟在真實(shí)越野環(huán)境中,，最多發(fā)生磕碰的一般都是前橋差速器殼和四輪的支臂。（也叫關(guān)刀,、牛腿）像是水箱,、變速箱、什么的,，都在前后橋的上面,，就算磕也磕不到它們,。對(duì)于硬派越野車來講，只要四驅(qū)還在,，其它位置一般不會(huì)輕松磕壞,，分動(dòng)箱一出問題，基本這車能勉強(qiáng)開出來就不錯(cuò)了,，所以對(duì)于硬派越野車來講,，其實(shí)護(hù)板只要保護(hù)住關(guān)鍵的位置就可以了。