來到第二排,，先說說這個(gè)座椅,。網(wǎng)上有人說探險(xiǎn)者的第二排座椅不舒服,，主要針對座墊太短,。實(shí)際我感覺座墊長度倒還好（不要吐槽我的小短腿,，實(shí)測的48cm也屬于正常水平）,，略感不舒服的地方就是腰部海綿填充有點(diǎn)多,，可能長時(shí)間乘坐這種坐姿會對腰椎比較好吧！但是剛一坐上去有種挺著肚子的感覺,。另外就是座椅有點(diǎn)窄,，我這塑料體格都幾乎占滿了座椅，要是個(gè)兩百多斤的大壯就只能侵占中間座位了,。6座版本第二排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅,，相比較會稍微寬一點(diǎn)。

　　中央扶手箱背面帶有獨(dú)立的后排空調(diào)操作面板,，以及USB,、Type-C和220V電源接口。后門板上除了下部這個(gè)長條儲物槽以外,，在車窗控制按鍵的前段還有一個(gè)非常大的杯架,，不過放置水瓶時(shí)會和門板上的音響喇叭打架。之前有些車評人把后排遮陽簾說成是最雞肋的功能之一,，我想Ta可能是沒領(lǐng)略過北京春天的柳絮……

　　SUV不比MPV,，幾乎所有7座SUV的第三排座椅都只能應(yīng)急坐人，談不上舒適性,。探險(xiǎn)者也不例外,，主要是腿部空間太局促。如此長的車廂,，空調(diào)冷熱風(fēng)很難直接從前排出風(fēng)口傳到后排,，這時(shí)候第二排、第三排出風(fēng)口就顯得格外必要了，而探險(xiǎn)者剛好都有,。在第三排座椅的兩側(cè),，儲物格、杯架也是一應(yīng)俱全,，副駕駛側(cè)還比主駕駛側(cè)多了一個(gè)很大的儲物槽,。值得一提的是第三排的舷窗，面積非常大,，這是犧牲了一部分第二排車窗面積換來的,，這樣能有效緩解第三排乘客的壓抑感。這個(gè)設(shè)計(jì)從第一代探險(xiǎn)車開始就成為了一個(gè)家族特征,，一直傳承至今,。

　　在不放倒第三排的情況下后備廂足以容納四個(gè)登機(jī)箱,。第三排座椅是電動折疊,，通過右手邊的按鈕可以按照50/50的比例放倒，這點(diǎn)非常實(shí)用,，因?yàn)樘诫U(xiǎn)者的后備廂地板很高,，如果是傳統(tǒng)手動拉繩的話，小個(gè)子操作起來會不太方便,。第二排座椅則需要手動操作,，三個(gè)座椅都可以分別放倒。尾門帶有踢腿感應(yīng)功能,，這也是個(gè)非常實(shí)用的功能,。而且我記得在前幾年銳界上，這個(gè)功能還不是很靈敏,，如今在這輛車上已經(jīng)很好用了,。

---

　　本期文章先靜態(tài)介紹一下這臺探險(xiǎn)者給我的第一印象，包括外觀,、內(nèi)飾,、空間、以及一些小細(xì)節(jié),。下期文章我會重點(diǎn)聊一聊日常使用過程中這臺車給我的感受,，包括駕駛質(zhì)感、車機(jī)體驗(yàn),，以及大家最關(guān)心的油耗等等,，預(yù)計(jì)下月中旬上線，敬請關(guān)注�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 郭松）