不喜歡的地方：

1,、因為法規(guī)的限制，尾燈不是尾燈

　　LYRIQ銳歌有一個設(shè)計的很棒的車尾,，還有一個超級帥的“尾燈”,，官方名叫“流光飛翼LED尾燈”。是的,，我需要打引號,，因為在海外市場，尾燈就是尾燈,，就是你解鎖車輛時亮起的那一長條,。

　　但是在國內(nèi),，由于相關(guān)法律（國家標準GB4785-2019）規(guī)定，車輛在前15°側(cè)視方向是不允許看到車尾燈的,，所以原有的尾燈就只能被砍掉一半的點亮區(qū)域,，并“降級”為剎車燈，而車底兩側(cè)的條狀示寬燈反而變成了不倫不類的“尾燈”,。這不是廠家的設(shè)計問題,，相信一定也有不少和我一樣為此感到遺憾的人吧。

2,、薛定諤的門鎖

　　對于這臺LYRIQ的門把手，編輯部里已經(jīng)不是我一個人在吐槽了,。你永遠不知道按壓幾次能完全打開車門,，有時開一半有時全打開，多按幾次就完了,。前門板設(shè)計了用來開門的小刀鋒,，后門卻沒有，開門的動作就成了真正意義上的“摳門”,，真不優(yōu)雅,。

　　為了讓車門開啟的動作更“高級”，LYRIQ還在門板下方的內(nèi)側(cè)設(shè)計了一根電動頂針,，僅當車門打開一定角度之后才會收回去,。于是問題也隨之而來，LYRIQ的車門很沉且沒有電動吸合功能,，這使得用車過程中會有一定幾率無法一次將車門關(guān)到位,。試想一下第一次門沒關(guān)好，第二次關(guān)時我們是不是會下意識的更用力一些,？于是你就會聽到令人肝顫的“咚”的敲擊聲,，車門也會立刻被彈開。是的,，重新解鎖后頂針還沒來得及收回,，它又被重重的砸向了車身。

　　結(jié)果就是在短短的四個月里,，車門內(nèi)側(cè)的鈑金已經(jīng)被砸出了凹坑,，而我們完全不知道這是什么時候發(fā)生的。唯一慶幸的是這套電動頂針的電機機構(gòu)還挺耐造,，并沒有出故障,，并且基于它本就不太好用，可能真的出故障了偶爾幾次打不開,，我們也不知道吧,。

3,、內(nèi)飾做工用料和同價位競品相比差點意思

　　LYRIQ的內(nèi)飾設(shè)計繼承了凱迪拉克對美式豪華的深刻理解，并沒有走新勢力車企放飛自我的“新時代”路線,。對于一個喜愛老美式轎車的消費者來說,，如果只是看圖片，相信你絕對會愛上LYRIQ的內(nèi)飾——真皮,、實木,、大沙發(fā)，缺一不可,！

　　然而,，真皮、實木,、大沙發(fā),，真的都有嗎？我仔細想了半天,，這臺40多萬的凱迪拉克似乎真的沒有它的油車兄弟那樣舍得堆料,。我們可以掰著手指頭數(shù)數(shù)：

真皮：僅方向盤
實木：門板內(nèi)側(cè)和中央杯架四周的5片白栓木皮
大沙發(fā)：……請看第4點

　　目前國內(nèi)40多萬的市場用料有多卷我想就不必多說了，就算和凱迪拉克自家30萬元價位的車型相比也有明顯差距,。再加上明顯不是為中國市場設(shè)計的杯架尺寸,、塑料感十足的旋鈕以及松動方向盤就會“歪頭”的眼部識別感應(yīng)器外殼，LYRIQ的表現(xiàn)作為一臺40-50萬價位的豪華品牌SUV,，實在談不上有競爭力,。

4、座椅功能豐富,，但是真的不舒服

　　LYRIQ的座椅有很好看的板型,，看起來很寬大，最低配車型就帶有雙區(qū)獨立加熱,、三擋通風,、電動腰托調(diào)節(jié)和按摩功能。缺點在于這套座椅的靠背太平直了,，并且腰托的位置無論怎么調(diào)都有點頂,。結(jié)果就是臀點的位置前移，會讓駕駛者感覺坐墊偏短,，同時肩背部也得不到足夠的支撐,，怎么坐都不是很舒服。

5,、多媒體系統(tǒng)穩(wěn)定性欠佳,，9K屏發(fā)揮不出優(yōu)勢

　　LYRIQ的駕駛艙內(nèi)最大的賣點就是這套33英寸的9K分辨率曲面屏，并搭載了一塊驍龍8155芯片、12G運存和64G的固態(tài)存儲空間,，硬件上來看屬于絕對的能打,。但實際使用下來，先不說這套系統(tǒng)和新勢力車機在功能性上的差距,，但就這套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而言,，還得多打磨打磨。

　　斷網(wǎng),、GPS信號丟失是常態(tài),，如果著急出門結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒網(wǎng)了，對不起,，百度地圖就不能用了,，除非你提前下載了離線地圖。但如果出門的時候發(fā)現(xiàn)沒GPS了,，要不立刻斷電,，鎖車，深呼吸,，等5分鐘再上車試試運氣,，要不掏出你的iPhone,，連上CarPlay走人,。

　　此外，車機啟動速度慢,、網(wǎng)絡(luò)信號差,、系統(tǒng)死機、左側(cè)小屏區(qū)域滑動不流暢,、屏幕亮度感應(yīng)不靈敏以及定制版百度導航的顯示邏輯等方面,，有些能通過車輛斷電休眠解決，有些則只能等待未來軟件更新才能進行改善,。

　　而這塊9K屏,，除了在宣傳造勢的時候能起到一點作用以外，實際使用時幾乎沒有任何地方用得到它,，反而還因為過高的分辨率白白浪費了驍龍8155的算力,。如果能像現(xiàn)有的不少手機一樣，給出一個智能降低分辨率以提高系統(tǒng)流暢度的選項,，無疑會更深得車主們的認可,。

6、360°全景影像系統(tǒng)和Super Cruise功能剛開始推送

　　毫無疑問,，LYRIQ全系標配了360°全景影像和Super Cruise功能所需要的全部硬件,，但是從去年9月底交付至今，我們手里的這臺LYRIQ試駕車至今沒有收到任何的OTA升級推送,，這直接導致了我們的更新一拖再拖,。

　　先說說如果沒有升級,，這臺車的表現(xiàn)是什么樣的。有帶有動態(tài)輔助線的前后攝像頭,，有側(cè)視鏡頭,，但沒有360°全景影像，對一臺40多萬的凱迪拉克來說就不太合適,。而車輛原有的輔助系統(tǒng),，只有在85km/h以下的車速才能開啟車道居中保持功能，也就是說L2狀態(tài)只能支持到85km/h,，高速上只有常規(guī)的acc自適應(yīng)巡航功能,。

　　好在最近這一周，我的同事羅奧雨終于收到了有關(guān)這兩項功能的官方體驗活動,，并且已經(jīng)發(fā)布了體驗視頻,，有興趣的朋友可以去看看實際表現(xiàn)，相信很快車主朋友們就可以收到官方的正式推送了,。在這兩個領(lǐng)域,，LYRIQ終于能補上之前的短板了。

總結(jié)：

　　相信看完以上的總結(jié),，你一定會問為什么凱迪拉克LYRIQ的優(yōu)缺點如此明顯,？其實這個問題很容易回答，因為這臺車并不是針對中國市場開發(fā)的,，在沒有/不允許中國新能車大范圍入市的美國市場,，凱迪拉克LYRIQ的產(chǎn)品力其實并不差。一些我們認為不足的地方,，其實放到美國市場就不是問題了,，比如杯架的尺寸、比如車機的問題（國產(chǎn)車型車機為特供版本）,。相反首先作為一臺車,，LYRIQ是絕對合格甚至可以說是優(yōu)秀的，在駕駛層面的表現(xiàn)絕對配得上一家百年車企應(yīng)該有的高水準,，尤其是在跑高速的舒適性和穩(wěn)定性上,，同價位能比它好的車并不多。

　　而回過頭來我們再看看這些讓我們不滿意的地方,，用料沒有競爭力,，是因為國內(nèi)汽車市場實在太卷了以至于我們已經(jīng)習慣了新勢力們的瘋狂堆料。而軟件方面更向來是新勢力們講故事的重點,，也是國內(nèi)車企最擅長的部分,，LYRIQ表現(xiàn)不佳的鍋顯然是需要它的中國軟件部門去背的，好在作為第一款電動車，留給凱迪拉克去改進的時間還有,。如果您的購車計劃中有LYRIQ,，我的建議是您不妨先看看自己對一臺車的關(guān)注點，如果您更關(guān)注三電系統(tǒng)和駕控表現(xiàn),，LYRIQ是臺值得購買的好車,。但倘若想和新勢力們?nèi)ケ纫槐戎悄荞{駛、多媒體娛樂系統(tǒng),、那么它可能還需要一點時間,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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