[汽車之家 用車寶典]　　原定三個月的凱迪拉克LYRIQ長期用車體驗,，因為計劃中的360°全景影像和Super Cruise智能巡航輔助系統(tǒng)遲遲未推送,，所以一直延后到了四月份。但直到本期文章上線,，有關(guān)SC我們體驗的這臺車仍然沒有收到推送,，所以對于這兩部分的內(nèi)容，大家可以查看我的同事羅奧雨參加的廠家體驗活動視頻,。作為總結(jié)篇,，我不想把開頭的整車介紹再給大家復(fù)述一遍，所以今次只給大家簡單的總結(jié)這四個月以來我對這臺LYRIQ的喜歡與不喜歡,。對于想買LYRIQ的你,，相信會有所參考。

喜歡的地方：

1,、外觀造型帥氣十足

　　凱迪拉克LYRIQ的造型沒得說,，見過的都說帥氣，它沒有遵循現(xiàn)代新勢力車企的極簡風(fēng),，而是沿用了自家鉆石切割的經(jīng)典設(shè)計元素,。前“格柵”用漂亮的燈帶做點綴，效果看起來既傳統(tǒng)又時髦,，接受度很高,。而且燈帶點亮的效果是真的很吸睛，只是國內(nèi)行駛時不能常亮（需要通過非官方手段才可實現(xiàn)）,，有點可惜,。

　　車身的線條比例很協(xié)調(diào)，以至于LYRIQ看起來并不像一臺5米,、2米寬的大塊頭車,。但倘若你把它和GL8停一塊，并且發(fā)現(xiàn)它比GL8還要大一整圈,，這視覺效果就挺震撼的,。

　　全系LYRIQ都采用了規(guī)格為265/50 R20的米其林e·PRIMACY自密封靜音輪胎，較高的扁平比也保證了舒適性和道路適應(yīng)性,。如果你已經(jīng)做好了買一臺美式大巡航車的心里準(zhǔn)備,，那么這種規(guī)格的輪胎無疑是非常合適的。

2,、流媒體后視鏡,，用過的都說好

　　流媒體后視鏡沒啥好說的,，用過的都說好，效果清晰響應(yīng)迅速,，并且?guī)缀醪皇芄饩�,、雨霧天和后車遠(yuǎn)光燈的影響。即使是偶爾臟了,，也有隱藏式的噴嘴可以及時清潔。唯一的問題是首次使用眼睛需要適應(yīng),，畢竟和傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡相比,，人眼看這種數(shù)碼后視鏡時需要來回切換焦距，時間長了無疑會增加用眼疲勞,。解決方法也簡單,，你可以切回傳統(tǒng)的自動防眩目后視鏡，或者多用用就適應(yīng)了,。

3,、空調(diào)保留了物理按鍵

　　作為傳統(tǒng)車企，能繼續(xù)保留空調(diào)物理按鍵真是太好了,，而且在最常用的溫度調(diào)節(jié)和空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)區(qū)域都做了凹陷,，用起來比什么語音識別或是觸摸屏都方便太多，這才是符合大部分正常車主使用邏輯的設(shè)計,�,？照{(diào)出風(fēng)口的造型也很帥，通過一個小小的撥桿就可以完成風(fēng)向調(diào)節(jié)和開關(guān),，設(shè)計很精巧,。

4、1400W的AKG音響不同凡響

　　LYRIQ沒有搭載通用車型上常見的BOSE音響,，而是用了一套19個揚聲器的AKG音響系統(tǒng),，其中包括了4個頭枕式揚聲器，最大功率1400W,，具備7.1聲道環(huán)繞立體聲,。

　　實際體驗下來我覺得這套音響對音源的要求很高，在播放Hi-Res超高質(zhì)量音頻的時候效果非常好,，而且它更適合一些古典音樂和是交響樂,，合理的設(shè)置之下效果甚至不輸沃爾沃上那套封神的寶華韋健。一套好的音響對一臺豪華品牌來說絕對是很高的加分項,，這也是為數(shù)不多在城市展廳里靜態(tài)就能體驗到的項目,。

5、行駛品質(zhì)非常好

　　駕駛感受是老牌車企的強項,，即便是到了電動時代亦是如此,。凱迪拉克LYRIQ銳歌在駕駛感受層面保留了傳統(tǒng)美系車的特點,，車內(nèi)隔音極好，即便在車速120km/h的時候也沒有太多的噪音,，靜謐性表現(xiàn)在同價位產(chǎn)品中可以排得上前三,，屬于非常驚艷的那種。

　　底盤的厚實感很強,，過爛路的時候能給駕駛者很強的安全感,，雖然在市區(qū)行駛時懸架的支撐有些偏軟，但這臺車真的非常適合用來跑高速,，又穩(wěn)又舒服,，得到了編輯部多位同事的一致好評。

　　另一個值得夸贊的地方就是車輛的電門和剎車踏板腳感,，動力響應(yīng)很輕快,，電門踏板在初段就能提供非常不錯的加速能力，并且整個前2/3的行程都可以提供源源不斷的動力輸出,，像極了傳統(tǒng)美式大V8的那種動力曲線,，爽快而不見底。

　　剎車踏板更是一絕,，可以說是目前我們所試駕過的新能源車?yán)锬_感最討喜的之一,。它不會像大部分帶有CRBS的純電車型一樣，踏板踩下初期會因為動能回收的介入而腳感偏軟,。這臺車的制動力建立速度快的驚人,，幾乎踩了就有，甚至比不少純機械制動的燃油車來得都快,，安全感十足,。而且即便如此，力度的控制其實依舊很線性,，它全程都不會給人帶來撞墻感,，又可以很細(xì)膩的控制剎車力度，不至于在城市擁堵時讓人暈車,，這就很能體現(xiàn)出老牌車企在這些有關(guān)架空感受方面的調(diào)校功底了,。

6、續(xù)航里程準(zhǔn)確且靠譜

　　續(xù)航里程的準(zhǔn)確度比實際續(xù)航能力更重要,，這是我和同事們對新能源車?yán)m(xù)航的一致觀點,，更準(zhǔn)確的表顯能讓我們在實際用車時不發(fā)虛，不心慌,。LYRIQ的表顯無疑很靠譜,，這臺車的官方CLTC續(xù)航里程是653km，實車充滿后顯示為522km。

　　直接給結(jié)論,，在這四個月的用車時間里,，這臺車的日常城市平均電耗為18kwh/100km，滿電狀態(tài)下差不多極限能跑到500km左右,，和傳統(tǒng)油車已經(jīng)沒有太大區(qū)別了,。而在高速狀態(tài)下，這臺車的能耗大概是22-24kwh/100km左右,，滿電狀態(tài)能跑400km左右,，并且大部分服務(wù)區(qū)的國網(wǎng)充電站都已經(jīng)被覆蓋進了官方App里，中途補能也很方便,。此外官方每月還能夠贈送1200公里免費充電里程,，足以滿足大部分用戶每月的城市通勤需求。