[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典]  特斯拉引領(lǐng)了全球電動(dòng)車(chē)的潮流，這點(diǎn)毋庸置疑,。但是在大部分傳統(tǒng)美國(guó)人眼里,，能代表美國(guó)的絕不可能是叛逆的特斯拉，通用與福特能否重新崛起無(wú)疑更吸引眼球和值得期待,。都說(shuō)傳統(tǒng)車(chē)企“船大難調(diào)頭”,，那么現(xiàn)在無(wú)疑是完成“調(diào)頭”之后的老炮們奮起直追的時(shí)候了。回到前面的問(wèn)題,，最能代表美國(guó)的汽車(chē)品牌有哪些,？答一個(gè)凱迪拉克，不同意見(jiàn)的應(yīng)該不會(huì)太多,。所以,，今次深度體驗(yàn)的主角就是凱迪拉克LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價(jià))，通用汽車(chē)的高端轉(zhuǎn)型之作,，凱迪拉克的首款全球電動(dòng)車(chē),。

　　凱迪拉克LYRIQ銳歌誕生于通用汽車(chē)最新的Ultium奧特能平臺(tái)，有關(guān)于這套平臺(tái)的細(xì)節(jié)我們?cè)凇都夹g(shù)說(shuō)》頻道中給大家做過(guò)詳細(xì)的技術(shù)解析,，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊這里查看,。11月7日，凱迪拉克LYRIQ銳歌的四驅(qū)高性能尊貴版終于亮相了,，相較入門(mén)版本貴了4萬(wàn)元,，0-100km/h加速成績(jī)也從入門(mén)版本的6.35秒提升到4.6秒，展現(xiàn)了Ultium奧特能平臺(tái)的性能潛力,。

　　不過(guò)在凱迪拉克LYRIQ銳歌的全系車(chē)型中,，售價(jià)43.97萬(wàn)元的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版才是最走量的車(chē)型。憑借凱迪拉克一貫在豪華感的塑造和豐富配置上樹(shù)立的良好口碑,，這一次我們要進(jìn)行的深度體驗(yàn)的就是這臺(tái)最”入門(mén)“的車(chē)型,。

　　凱迪拉克LYRIQ最早的亮相是在去年4月的上海車(chē)展上，如果拿現(xiàn)在的實(shí)車(chē)和當(dāng)時(shí)的概念車(chē)相比,，除了因?yàn)榉�律法�?guī)而無(wú)法量產(chǎn)的流媒體外后視鏡之外,，量產(chǎn)車(chē)幾乎實(shí)現(xiàn)了1:1的落地。

　　這是一臺(tái)看起來(lái)并不怎么顯大的SUV,，但是別忘記了,，這是一臺(tái)美國(guó)人設(shè)計(jì)的車(chē)。所以當(dāng)看到長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)的時(shí)候,，更多人還是被嚇了一跳……5003×1977×1637mm，這幾乎就是長(zhǎng)軸距版寶馬X5的身材,，比奔馳GLE還要大一圈,。

　　車(chē)頭的部分，凱迪拉克新一代的設(shè)計(jì)立體感很足,，前”格柵“的燈帶設(shè)計(jì)既傳統(tǒng)又時(shí)髦,，讓電動(dòng)車(chē)在采用封閉式前臉的同時(shí)，又不至于過(guò)快的跳脫傳統(tǒng),。豎直的行車(chē)燈繼承了經(jīng)典的凱迪拉克“鉆石切割”元素,，還拓寬了車(chē)頭的視覺(jué)寬度。懷揣著車(chē)鑰匙靠近，前臉的燈光效果令人難忘,。但受制于法律的原因,，這一富有科技感的設(shè)計(jì)無(wú)法在行駛過(guò)程中被合法展示，屬實(shí)有那么些可惜,。

　　因?yàn)闆](méi)有行李架,，外加車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5米，凱迪拉克LYRIQ的車(chē)身側(cè)面顯得十分修長(zhǎng),。如果拋開(kāi)獨(dú)特的D柱設(shè)計(jì)不看,，車(chē)頂?shù)杰?chē)尾的線條過(guò)度非常流暢，更像是一臺(tái)大號(hào)的旅行車(chē),。窗沿的位置很高,，這讓車(chē)窗看起來(lái)變得很小，車(chē)側(cè)則因此顯得更加厚重,，給人以安全感,。

　　車(chē)輪看起來(lái)很大，造型和LYRIQ的線條也很搭,。國(guó)產(chǎn)版LYRIQ用上了米其林265/50 R20的e·PRIMACY自密封輪胎,，更大的扁平比能夠換來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)，針對(duì)多樣化的中國(guó)道路,，適用性也會(huì)更強(qiáng)一些,。至于美國(guó)市場(chǎng)上那套22英寸的Dynamic Split-Spoke Reverse Rim輪圈,，如果不在乎輪胎的單價(jià)和實(shí)用性,，那么將來(lái)大可以考慮在后市場(chǎng)用相對(duì)便宜的價(jià)格去滿足需求。

　　和絕大多數(shù)新能源車(chē)一樣,，LYRIQ也采用了隱藏式“門(mén)把手”,，具體說(shuō)應(yīng)該叫車(chē)門(mén)按鍵。只需按壓門(mén)把手較寬的一側(cè),，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)一個(gè)縫,。而為了乘客更方便的開(kāi)關(guān)門(mén)，LYRIQ在B柱下還設(shè)計(jì)了一個(gè)小刀鋒,，這簡(jiǎn)直與它的美國(guó)同胞福特電馬如出一轍,。

　　但在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中我們也發(fā)現(xiàn)了一些小問(wèn)題。例如按壓門(mén)把手之后車(chē)門(mén)并不是每次都會(huì)完全打開(kāi),，有時(shí)僅僅只是彈起一條小縫隙,，就像你沒(méi)有把車(chē)門(mén)關(guān)嚴(yán)實(shí)一樣，多按兩次才能解決,。之前說(shuō)到的前車(chē)門(mén)“小刀鋒”用上的幾率也很低,，解鎖車(chē)門(mén)后手掌平移直接去摳門(mén)板更符合我的行為習(xí)慣,，而且在開(kāi)啟后門(mén)的時(shí)候，你也只能這樣操作,。隨著時(shí)間的推移,，可預(yù)計(jì)的情況就是車(chē)門(mén)板上一堆手印。

　　為了讓車(chē)門(mén)開(kāi)啟的動(dòng)作更優(yōu)雅,，LYRIQ在門(mén)板下方的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了一根電動(dòng)頂針,，僅當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)一定角度之后才會(huì)收回去。于是問(wèn)題也隨之而來(lái),，LYRIQ的車(chē)門(mén)很沉且沒(méi)有電動(dòng)吸合功能,，這使得用車(chē)過(guò)程中會(huì)有一定幾率無(wú)法一次將車(chē)門(mén)關(guān)到位。這時(shí)候如果重新解鎖再快速用力關(guān)門(mén),，你就會(huì)聽(tīng)到令人肝顫的“咚”的敲擊聲,，車(chē)門(mén)也會(huì)立刻被彈開(kāi)。是的,，重新解鎖后頂針還沒(méi)來(lái)得及收回,，它又被重重的砸向了車(chē)身。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)十分出挑,，層次感和力量感拉滿,，各種橫豎線條的碰撞營(yíng)造出了凱迪拉克經(jīng)典的肌肉感。最出彩的部分位于D柱的燈帶,，這一沿用自概念車(chē)的設(shè)計(jì)從車(chē)輛的D柱一直延伸至車(chē)尾正中央,。

　　雙尾翼也是近年來(lái)運(yùn)動(dòng)化SUV的主流趨勢(shì)，LYRIQ在尾部也有著雙尾翼的設(shè)計(jì),。燈帶上端的小鴨尾和車(chē)頂?shù)拇笪惨硐嗪魬?yīng),，隱藏于后者之中的高位剎車(chē)燈造型也很酷。

　　后備廂的開(kāi)啟按鍵相信很多人都猜到了,，凱迪拉克的盾牌尾標(biāo),，首次使用的用戶可能會(huì)不太容易發(fā)現(xiàn)。開(kāi)啟的時(shí)候需要稍稍長(zhǎng)按,，如此設(shè)定減少了誤觸發(fā)的幾率,。

　　車(chē)尾共有兩顆攝像頭，牌照框上端的負(fù)責(zé)倒車(chē)影像,，LYRIQ擁有完整的前后左右攝像頭,，不過(guò)目前暫時(shí)還沒(méi)有提供360°全景影像，據(jù)悉在之后的軟件OTA之后就會(huì)加入這項(xiàng)功能,。

　　隱藏在尾燈中間的是流媒體后視鏡攝像頭，有意思的是LYRIQ并沒(méi)有直接在攝像頭旁裝一個(gè)裸露的噴嘴用于清洗,，更高端的凱迪拉克自然需要更優(yōu)雅的解決方案,，他們給攝像頭左側(cè)的外殼預(yù)留了開(kāi)口,，把噴嘴隱藏了起來(lái)。