● 動(dòng)力配置

    在動(dòng)力方面,，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)差異很大，飛行家使用了現(xiàn)在少見(jiàn)的V6形式,，而XC90則是跟隨了現(xiàn)在最流行的排量downsizing趨勢(shì),，為四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然V6發(fā)動(dòng)機(jī)的確檔次感比較高,，但是排量下降并不是壞事，只能說(shuō)是趨勢(shì)所致,。飛行家的V6 3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，無(wú)疑是產(chǎn)品的一個(gè)亮點(diǎn)，這輛車(chē)最不缺的應(yīng)該就是動(dòng)力（而且它能使用92號(hào)汽油）,。而XC90則是憑借著雙增壓科技及48V輕混系統(tǒng),，創(chuàng)造除了一個(gè)從2100rpm開(kāi)始一直到4800rpm的扭矩平臺(tái),。

    飛行家使用了10AT變速箱，換擋界面還是鋼琴式“擋把”,，其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得初次使用會(huì)不太習(xí)慣,，但這是林肯車(chē)系的一個(gè)特色。10AT聽(tīng)起來(lái)科技性十足,，而這也是林肯近年來(lái)主打的變速箱科技,，實(shí)際使用讓人留下不錯(cuò)的印象，降擋反應(yīng)迅速,。XC90雖然少了兩個(gè)擋位,，為8AT，但是根據(jù)實(shí)際表現(xiàn),，這臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱也是有很不錯(cuò)的換擋品質(zhì),，而且換擋反應(yīng)、平順度也有很好的表現(xiàn),。此外，兩車(chē)皆具備四驅(qū)系統(tǒng),。

    這三臺(tái)車(chē)都采用的是2.0T+8AT動(dòng)力總成，從參數(shù)上來(lái)看,，它們與3.0T主流發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩差的并不多,，對(duì)于中大型SUV來(lái)說(shuō)，也肯定夠用了,，這三臺(tái)車(chē)之中路虎發(fā)現(xiàn)的參數(shù)有一定的優(yōu)勢(shì),。變速箱部分奧迪Q7和路虎發(fā)現(xiàn)用的都是ZF的8速變速箱，沃爾沃XC90則是愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱,。

    發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同工作可產(chǎn)生407馬力的最大功率,，640牛•米的最大扭矩。配合上一塊容量為9.2kWh的電池,，可支持約40公里的純電續(xù)航,。除了動(dòng)力之外，T8最大的優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保,，我們先從加速開(kāi)始看,。

◆ 傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介：

    從慕尼黑到貝希特斯加登，一路上蜿蜒曲折的山路考驗(yàn)著我的駕駛技術(shù)和手上這臺(tái)配備四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，身長(zhǎng)將近5米大家伙,。僅從參數(shù)上來(lái)看，187千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩驅(qū)動(dòng)它重達(dá)2噸的體重并不輕松,，何況是在頻繁上下的山路上,，在開(kāi)始這趟旅程之前，能否與這位大家伙共同完成挑戰(zhàn),，我心里也沒(méi)底,。

    在XC90作為先行者率先使用汽油4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在中大型SUV之后，它的德系對(duì)手們也紛紛將旗下中大型SUV的入門(mén)車(chē)型換裝4缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。在面對(duì)環(huán)境壓力,、政策壓力和能效壓力的大背景下，未來(lái)這一動(dòng)力總成將成為主力軍,，大排量和多氣缸慢慢就會(huì)變成稀罕物。

    發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同工作可產(chǎn)生407馬力的最大功率,，640�,！っ椎淖畲笈ぞ兀�0-100km/h加速5.6秒,。當(dāng)然這套動(dòng)力組合的最大優(yōu)勢(shì)在于環(huán)保,，它的二氧化碳排放僅為49克/公里，綜合油耗只有2.1L/100km,，我想這肯定是在特定的條件和莫名其妙的算法下得出的數(shù)據(jù),，不過(guò)在絕大多數(shù)情況下插電式混合動(dòng)力的省油效果毋庸置疑。車(chē)上的這塊容量為9.2kWh的電池可支持40km以上純電續(xù)航,，日常短途通勤,，幾乎不會(huì)消耗多少燃油。

    這應(yīng)該是市面上最好看的擋桿之一,，但我并不喜歡它的操作,，每次撥動(dòng)擋桿只能跳一擋，RNDB四個(gè)擋位（其中B為動(dòng)能強(qiáng)力回收擋）,，比如我需要從R擋切換到D擋需要撥2下,，在狹小的位置泊車(chē)需要頻繁前進(jìn)后退時(shí)，來(lái)回來(lái)去地?fù)軙?huì)讓人覺(jué)得不太痛快,。

    4缸雙增壓（機(jī)械增壓+渦輪增壓）的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是全新XC90最具爭(zhēng)議的地方,，現(xiàn)在我們把注意力集中在性能測(cè)試上，其它的東西一會(huì)兒再說(shuō),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相比寶馬,、奔馳入門(mén)的6缸動(dòng)力都要強(qiáng)大，官方給的0-100km/h加速時(shí)間是6.5秒,，與主要對(duì)手們的實(shí)測(cè)成績(jī)處于同一水平線,。種種線索都讓我迫切的想要知道，這臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信的8AT之后,，到底能讓XC90跑多快,。

●  動(dòng)力：沃爾沃XC90動(dòng)力參數(shù)更優(yōu)。

    動(dòng)力方面,，沃爾沃XC90采用是全新的Drive-E T6 2.0L 直列4缸雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，集成機(jī)械增壓和渦輪增壓的技術(shù)，最大功率320馬力（235千瓦）/5700rpm,，最大扭矩400�,！っ�/2200-5400rpm，與之匹配的是Geartronic 8速手自一體變速箱,。

    寶馬X5采用都是3.0L直列6缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率306馬力（225千瓦）/5800-6000，最大扭矩400�,！っ�/1200-5000rpm,，與之匹配的是8速手自一體變速箱。兩者相比,，沃爾沃XC90雖然在排量上較小,，但動(dòng)力參數(shù)反而要優(yōu)于寶馬X5。

動(dòng)力總成：首個(gè)使用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華品牌中大型SUV

    2.0L渦輪增壓+機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率320馬力,，最大扭矩400牛·米,，參數(shù)很棒,，甚至強(qiáng)于部分對(duì)手的入門(mén)級(jí)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而,，人們的詬病不是沒(méi)有道理,，購(gòu)買(mǎi)百萬(wàn)級(jí)的車(chē)型，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力總成的要求不再只是“動(dòng)力夠就可以了”,。噪音,、振動(dòng)對(duì)豪華感的影響是不可忽視的。

    來(lái)自愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱被裝配在全新XC90身上,，這臺(tái)變速箱露面的次數(shù)遠(yuǎn)不及ZF的8AT,。而且，說(shuō)實(shí)話之前我們與它的幾次謀面都“有點(diǎn)不愉快”,，因?yàn)樗�在換擋邏輯和頓挫控制方面的表現(xiàn)并不能完全讓人滿意,。不過(guò)現(xiàn)在下結(jié)論還太早，沒(méi)準(zhǔn)它這次會(huì)給我們驚喜,。