沒(méi)有48v混動(dòng)系統(tǒng),，首先在動(dòng)力上沒(méi)有影響,，加速成績(jī)沒(méi)有短板。在油耗方面也同樣沒(méi)什么可挑剔的,，測(cè)試車為剛剛下線的狀態(tài),，還未過(guò)磨合期,，我們實(shí)測(cè)油耗為8.1升/百公里。

● 油耗測(cè)試

    8.6L/100km的油耗成績(jī)中規(guī)中矩,，沒(méi)有到驚訝的地步,，之前測(cè)試E 200 L的油耗成績(jī)?yōu)?.0L/100km(未開(kāi)啟空調(diào)），省油效果并不明顯,。不過(guò)對(duì)于一款中大型車而言,，這樣的成績(jī)表現(xiàn)屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)。

● 油耗測(cè)試

    使用ECO模式,，打開(kāi)自動(dòng)啟停,，110公里跑下來(lái)，油耗表現(xiàn)是意料之中的優(yōu)秀,，傳說(shuō)中的吃得少跑得快可能就是它了,。其實(shí)現(xiàn)在的中大型車基本都是這個(gè)水平，比起以前動(dòng)輒12,，13L/100km的油耗,，減氣缸、減排量確實(shí)還是有一些功效的,。

    日常使用，油耗肯定是大家關(guān)注度最高的方面了,，在測(cè)試油耗的環(huán)節(jié),，兩款車同時(shí)行駛了120km左右，不同里程,、平均車速的顯示我覺(jué)得主要還是因?yàn)閮煽钴噧x表的記錄上多少都有那么一點(diǎn)誤差,，但這不重要，畢竟我們是兩輛車同時(shí)行駛，路況是一樣的,，并且在行駛到60km左右的時(shí)候,，兩車駕駛員更換，為了能夠更加客觀的保證測(cè)試的公平性,。最終,，E 200 L的百公里油耗成績(jī)?yōu)?.0L，比525Li低0.1L,。

● 油耗測(cè)試——540Li更省油

    油耗測(cè)試中,，我們使用兩車的節(jié)能模式，空調(diào)開(kāi)啟恒溫22℃,，以30km/h的平均時(shí)速行駛了111km左右,，540Li的實(shí)測(cè)油耗為10.3L/100km，E 320 L為10.8L/100km,，對(duì)于六缸的中大型車來(lái)說(shuō),，兩車的油耗都能令人滿意，特別是540Li,，新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了非常不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),，之前測(cè)試使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)的340i和440i，油耗也很低,。和540Li上次的單車測(cè)試相比,，這次的油耗更低，與彼時(shí)車輛沒(méi)過(guò)磨合期有關(guān)系,。

    聊完加速和剎車,，最后我們來(lái)看看它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何。經(jīng)過(guò)110公里的綜合路況駕駛,，它一共消耗了11.15L汽油,。經(jīng)計(jì)算得出，它的百公里油耗僅為10.1升,。對(duì)于一臺(tái)搭載3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型車來(lái)說(shuō),，這個(gè)百公里油耗成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)讓人滿意了。

    油耗能有這樣的表現(xiàn),，除了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停這類技術(shù)的協(xié)助以外,，9G-TRONIC變速箱也是功不可沒(méi)的。日常駕駛,，若車輛處于“Eco模式”下,，這臺(tái)變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在很低的區(qū)間內(nèi)，若以60km/h巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只是1300rpm（6擋）,；若以80km/h巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是1250rpm（8擋）；即使以120km/h的速度巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不過(guò)是1600rpm（9擋）而已,。

油耗測(cè)試：

    兩車在油耗測(cè)試行駛?cè)�程同樣采用ECO模式，并且打開(kāi)了啟停功能,，而且在路程過(guò)半時(shí)對(duì)兩車駕駛員進(jìn)行互換,。最終的成績(jī)還是E級(jí)領(lǐng)先，雖然差距也不算很夸張,，但這個(gè)成績(jī)足以說(shuō)明這套動(dòng)力系統(tǒng)的均衡和全面,，新技術(shù)確實(shí)能占到不少便宜，所以捷豹路虎自家研發(fā)的新2.0T動(dòng)力總成還是很值得我們期待的,。

● 油耗測(cè)試

    油耗測(cè)試中共行駛142公里,，全程開(kāi)啟空調(diào)并使用ECO模式，最終消耗燃油12.25升,，測(cè)得綜合油耗為8.6升,，遠(yuǎn)低于我們認(rèn)定的推薦值，可見(jiàn)9擋變速箱對(duì)于油耗的幫助是比較大的,。

 ◆ 油耗測(cè)試：

    我們駕駛E 320 L共行駛了140公里，平均時(shí)速為28公里/小時(shí),，共消耗燃油15.8升,，得出平均油耗為11.3升/百公里，屬于可以接受的成績(jī),，畢竟排量在那擺著,，油耗水平跟E 400 L基本相當(dāng)。

● 油耗測(cè)試

    經(jīng)過(guò)149公里的行駛之后,，這臺(tái)奔馳E 260 L共計(jì)消耗燃油14.61升,，兩者相除得出平均油耗為9.8升/百公里。以一臺(tái)2.0T豪華中大型車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,，能夠在29km/h的平均時(shí)速下獲得這樣的油耗,，奔馳E 260 L實(shí)屬不易。

◆ 油耗測(cè)試：

    我們駕駛奔馳E400L行駛了123.8公里,，其中有一半是速度較慢的城市路段,，最終這輛車消耗燃油14.07升，平均油耗11.37升/百公里,，作為3.0T車型來(lái)說(shuō)這個(gè)結(jié)果屬于優(yōu)秀水準(zhǔn),，其中自動(dòng)啟停技術(shù)在城市路段中對(duì)于節(jié)油性能發(fā)揮了較大的作用。

● 油耗測(cè)試——百公里10.9升 燃油花費(fèi)低

    裝備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的目的顯然是為了降低油耗提升經(jīng)濟(jì)性,，實(shí)際效果到底如何呢,？我們的測(cè)試在城市中進(jìn)行,，路線中約有20%為擁堵路段；80%為暢通路段,，負(fù)載一人外加相機(jī)等器材,。行駛總里程為158.9公里，燃油消耗17.35升,。經(jīng)過(guò)計(jì)算,，百公里實(shí)測(cè)油耗為10.9升。對(duì)于奔馳E級(jí)這么一臺(tái)中大型車來(lái)說(shuō),，10.9升的油耗確實(shí)較低,，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)得以很好的體現(xiàn)，后期燃油費(fèi)用投入較低,。